[發(fā)明專利]一種縫紉機的下機頭

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010950652.7
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112176554A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 畢興國;黃西良;顏紅兵
• 申請（專利權）人: 浙江美機縫紉機有限公司
• 主分類號: D05B57/30
• 分類號: D05B57/30
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 陳現(xiàn)新

本發(fā)明屬于縫制設備技術領域，涉及一種縫紉機的下機頭，其解決了現(xiàn)有縫紉機的下機頭占用空間大、布局不合理、運行穩(wěn)定性低等問題。本下機頭包括安裝座和電機，安裝座上轉動設置有從動輪，從動輪連接有旋梭座，從動輪內開設有內腔，內腔中具有導電滑環(huán)，電機通過傳動組件與從動輪相連接。電機通過傳動組件帶動從動輪轉動，從而帶動旋梭座轉動，與針桿的旋轉相配合。由于本申請中，將導電滑環(huán)設計于從動輪的內腔中，可有效節(jié)省空間，使得下機頭整體更為緊湊，提高布局的合理性。

技術領域

本發(fā)明屬于縫制設備技術領域，涉及一種縫紉機的下機頭。

背景技術

傳統(tǒng)的縫紉機針桿只作上下運動，機座上的旋梭也只固定在安裝位置，作旋轉運動。隨著各類需求的不斷增加，以及縫制設備研發(fā)技術的不斷發(fā)展，機頭旋轉或針桿旋轉類縫紉機也應運而生，其針桿除了上下運動外，還作360度旋轉運動。在針桿運動的同時，旋梭也會和針桿作同步旋轉，即除了本身隨著旋梭軸旋轉之外，同時也隨同旋梭座作360度旋轉。

如我國專利CN103981648A公開的一種獨立驅動旋轉式自動縫紉設備的下機頭，其安裝于上機頭的正下方，下機頭包括獨立驅動的底線旋轉系統(tǒng)以及底梭系統(tǒng)，底梭系統(tǒng)設置在底線旋轉系統(tǒng)的上部；底線旋轉系統(tǒng)包括導電滑環(huán)、底線電機、變速箱以及旋轉軸，導電滑環(huán)通過滑環(huán)固定座設置在變速箱的下方，底線電機通過電機接盤固定在變速箱的側部；導電滑環(huán)包括滑環(huán)體以及固定支架，旋轉軸穿過變速箱與導電滑環(huán)的滑環(huán)體連接，旋轉軸可帶動滑環(huán)體在固定支架中旋轉；旋轉軸的上端設有法蘭盤，底梭系統(tǒng)固定在法蘭盤上，底線電機通過變速箱帶動旋轉軸轉動，旋轉軸帶動底梭系統(tǒng)任意方向360度旋轉。

但是，上述下機頭的導電滑環(huán)設置于變速箱的下方，暴露于變速箱外，從而占用較大的裝配空間，對于裝配空間本來就較為緊張的縫紉機而言，布局不夠合理。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有的技術存在上述問題，提出了一種縫紉機的下機頭，本發(fā)明所要解決的技術問題是：如何減小本縫紉機的下機頭所占用的裝配空間，使得整體更為緊湊，布局更為合理。

本發(fā)明的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)：

一種縫紉機的下機頭，其特征在于，所述下機頭包括安裝座和電機，所述安裝座上轉動設置有從動輪，所述從動輪連接有旋梭座，所述從動輪內開設有內腔，所述內腔中具有導電滑環(huán)，所述電機通過傳動組件與所述從動輪相連接。

其工作原理如下：電機通過傳動組件帶動從動輪轉動，從而帶動旋梭座轉動，與針桿的旋轉相配合。由于本申請中，將導電滑環(huán)設計于從動輪的內腔中，可有效節(jié)省空間，使得下機頭整體更為緊湊，提高布局的合理性。

在上述的一種縫紉機的下機頭中，所述導電滑環(huán)包括相配合的轉子和定子，所述轉子固定于安裝座上，所述定子通過定位機構與所述從動輪周向固定。當從動輪旋轉時，轉子仍固定于旋梭座上，而導電滑環(huán)的定子可隨著從動輪同步旋轉，從而相對轉子旋轉。

在上述的一種縫紉機的下機頭中，作為一種方案，所述定位機構包括設置于所述定子上的限位塊，所述從動輪的內腔側壁沿豎直方向開設有限位槽，所述限位塊嵌接于該限位槽內。設計有限位塊和限位槽后，當從動輪旋轉時，可帶動導電滑環(huán)的定子同步旋轉。

在上述的一種縫紉機的下機頭中，所述限位塊的內端固定于所述定子的上端面，所述限位塊的外端呈弧形，所述限位槽的橫截面呈弧形。

在上述的一種縫紉機的下機頭中，所述安裝座沿豎直方向開設有軸孔，所述軸孔的上端與下端分別設置有上軸承和下軸承，所述從動輪位于軸孔內，且該從動輪的上端與下端分別穿過所述上軸承和下軸承。將從動輪設計于安裝座的軸孔內，可進一步節(jié)省裝配空間，使下機頭整體更為緊湊，運行更為穩(wěn)定。

在上述的一種縫紉機的下機頭中，所述從動輪的下端連接有擋圈，所述擋圈的上表面與所述下軸承的下表面相貼靠。設計有擋圈后，可避免從動輪發(fā)生軸向躥動，提高從動輪的運行穩(wěn)定性。