[發明專利]一種隧道加固波紋板

在審

• 申請號: 202010950642.3
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN111997658A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 李波
• 申請（專利權）人: 東安縣三合建筑工程有限責任公司
• 主分類號: E21D11/20
• 分類號: E21D11/20;E21D11/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請實施例公開了一種隧道加固波紋板，包括呈波浪狀的板體、第一連接部以及第二連接部；所述板體的橫截面包括依次緊貼的吸音層、內鋼板層以及緩沖層；所述第一連接部與所述內鋼板層沿長度方向的兩端固定連接，所述第二連接部與所述內鋼板層沿寬度方向的兩側固定連接。本申請實施例的一種隧道加固波紋板，可以有效的修復隧道的病害。

技術領域

本申請實施例涉及隧道領域，尤其涉及一種隧道加固波紋板。

背景技術

我國鐵路隧道應用越來越廣泛，受修建時期設計、施工、監測等技術水平的限制，早期修建的隧道經常出現襯砌厚度不足、襯砌背后空洞或混凝土強度不足等缺陷。這些隧道運營期間在列車荷載、圍巖壓力等因素的綜合作用下，極易引發襯砌開裂、滲漏、掉塊，襯砌變形侵限，隧底裂損、隧底下沉與翻漿冒泥、上拱，排水系統凍害等各種病害。這些病害惡化了隧道服役性能，降低了隧道結構的安全可靠度和穩定性，嚴重威脅隧道行車安全。

現有技術中，受既有線路天窗時間、隧道限界、施工工期、施工成本、隧道操作空間以及施工環境的限制，現有的整治方法往往達不到預期效果，導致隧道病害反復出現，難以根治。

發明內容

本申請實施例所要解決的技術問題是提供一種隧道加固波紋板，可以有效的修復隧道的病害。

本申請實施例是通過以下的技術方案實現的：

一種隧道加固波紋板，包括呈波浪狀的板體、第一連接部以及第二連接部；所述板體的橫截面包括依次緊貼的吸音層、內鋼板層以及緩沖層；所述第一連接部與所述內鋼板層沿長度方向的兩端固定連接，所述第二連接部與所述內鋼板層沿寬度方向的兩側固定連接。

進一步地，所述第一連接部為具有連接孔的連接法蘭，所述第一連接部與所述內鋼板層焊接。

進一步地，所述第二連接部為具有連接通孔的連接法蘭，所述第二連接部與所述內鋼板層沿寬度方向的兩側焊接。

進一步地，所述吸音層、所述內鋼板層以及所述緩沖層通過鉚釘鉚接。

進一步地，所述吸音層為巖棉層，所述緩沖層為橡膠層。

有益效果是：

與現有技術相比，本申請實施例的一種隧道加固波紋板，設置呈波浪狀的板體、第一連接部以及第二連接部。板體的橫截面包括依次緊貼的吸音層、內鋼板層以及緩沖層；第一連接部與內鋼板層沿長度方向的兩端固定連接，第二連接部與內鋼板層沿寬度方向的兩側固定連接，方便波紋板之間前后以及左右連接，形成相應的波紋板的襯套層，進而完成對病害的防治。

附圖說明

以下結合附圖對本申請實施例的具體實施方式作進一步的詳細說明，其中：

圖1為本申請實施例的一種隧道加固波紋板結構示意圖；

圖2為本申請實施例的板體的橫截面的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本領域技術人員更好地理解本申請實施例的技術方案，下面結合附圖對本申請實施例進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應對本申請實施例的保護范圍有任何的限制作用。

應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。