[發明專利]一種新能源汽車電池箱

有效

• 申請號: 202010950635.3
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN111816821B
• 公開（公告）日: 2021-05-11
• 發明（設計）人: 張悅
• 申請（專利權）人: 濉溪野草信息科技有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6556;H01M10/6561;H01M10/6563;H01M10/6567
• 代理公司: 深圳市創富知識產權代理有限公司 44367
• 代理人: 葉燦才

1.一種新能源汽車電池箱，其特征在于，其包括：

用于對電池組進行安裝的安裝殼體、用于對電池組進行通風散熱的通風降溫機構，所述的通風降溫機構包括進風組件、連接組件、排風組件，進風組件、連接組件、排風組件依次連通，所述的排風組件與安裝殼體接通，汽車行駛的過程中，迎面的氣流經過進風組件，接著依次經過連接組件、排風組件進入至安裝殼體內，從而對安裝殼體內的電池組進行吹風散熱；

所述的進風組件包括進風斗、進風管，進風斗呈水平布置，進風斗的端部設置有用于對雜質進行過濾的過濾網，進風管的一端與進風斗接通、另一端與連接組件接通，所述的連接組件包括進風殼體、排風管，排風組件包括通風罩一、通風罩二，進風殼體為長方體殼體，進風管的端部與進風殼體接通，所述的排風管的一端與進風殼體接通、另一端與通風罩一、通風罩二接通，通風罩一、通風罩二緊貼安裝殼體上并且與安裝殼體接通，自然風流經進風斗，接著流入至進風殼體內，接著經通風罩一、通風罩二流至安裝殼體內，從而對電池組進行吹風散熱；

所述的進風殼體的一側連通有液壓降溫機構，所述的液壓降溫機構包括齒輪泵、連通管一、連通管二、散熱網管一、散熱網管二，齒輪泵安裝于進風殼體的一側，所述的連通管一、連通管二與齒輪泵連通，連通管一處于齒輪泵的一側，連通管二處于齒輪泵的另一側，連通管一、連通管二相對布置，所述的散熱網管一與連通管一接通，散熱網管二與連通管二接通，散熱網管一、散熱網管二伸入至安裝殼體內，散熱網管一處于相鄰的兩電池之間，散熱網管二也處于相鄰的兩電池之間，所述的散熱網管一、散熱網管二與設置于齒輪泵一側的液壓油箱連通，散熱網管一、散熱網管二相連通；

齒輪泵包括傳動殼體、齒輪一、齒輪二，所述的傳動殼體處于進風殼體的一側，所述的齒輪一、齒輪二活動安裝于傳動殼體內，齒輪一、齒輪二呈上下布置，齒輪一、齒輪二嚙合，連通管一、連通管二與傳動殼體的連通口處于齒輪一、齒輪二之間；

所述的進風殼體內活動安裝有撥輪，撥輪的的中心軸穿過進風殼體伸入至傳動殼體內并且與齒輪一的中心軸同軸固定連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電池箱，其特征在于，所述的進風管上安裝有通風組件，通風組件包括通風殼體、風扇，所述的通風殼體安裝于進風管的上方并且與進風管接通，所述的風扇安裝于通風殼體內，風扇的風向朝下，所述的安裝殼體內設置有溫度傳感器。