[發明專利]一種制動器剎車片回位裝置

有效

• 申請號: 202010950622.6
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN111927903B
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 陳益;張文剛
• 申請（專利權）人: 寧波合力制動系統有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/02;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京君恒知識產權代理有限公司 11466
• 代理人: 鄭黎明

本發明公開了一種制動器剎車片回位裝置，包括有相適配的剎車輪轂和制動器外殼，所述的制動器外殼內在剎車輪轂兩側分別設置有制動組件，所述的制動組件包括有制動器剎車片和制動活塞，所述的制動器剎車片的下部外側與制動活塞相連接，所述的制動器外殼頂部開設有安裝槽，該安裝槽內設置有回位組件，所述的回位組件包括有跨接于安裝槽兩側壁之間的弧形轉桿，所述的弧形轉桿上設置有滑動套塊，所述的制動器剎車片的頂部固定有支架，所述的滑動套塊與兩側的支架之間分別設置有彈簧片。本發明的優點在于：結構合理，通過回位組件的設置，在制動器剎車片上部施加回復力，能夠使制動器剎車片回位快速、平穩，提高使用壽命。

技術領域

本發明涉及制動器技術領域，具體地說是一種制動器剎車片回位裝置。

背景技術

制動器是具有使運動部件（或運動機械）減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置，是使機械中的運動件停止或減速的機械零件，俗稱剎車、閘。常見的制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成，有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢，現有的制動器剎車包括鼓式與盤式兩種剎車方式，其中盤式剎車方式為常用的剎車片。

現有的盤式剎車方式通過剎車油擠壓剎車盤上的剎車片，使得剎車片與輪轂摩擦，產生摩擦力使得輪轂停止轉動，在剎車過程中會有碎石進入剎車片與輪轂的接觸面處，剎車的回位則為密封墊連接的活塞?，F有的制動器剎車片在制動復位時，通過剎車油帶動活塞運動，進而將剎車片從夾緊輪轂位置處分離，在剎車油的作用下實現回位，但在剎車油帶動剎車片復位時，因為活塞底部與剎車片底部一側連接，由于受力不均會造成剎車片頂部位置與制動器外殼之間的滑動不穩，不便于將剎車片頂部位置快速脫離；另外，一旦碎石片進入剎車片頂部位置后，會使剎車片頂部位置從制動器外殼處脫離變得更加麻煩，因此，現有制動器剎車片的回位結構有待進一步改進。

發明內容

本發明之目的是彌補上述之不足，向社會公開結構合理，回位快速、平穩，能夠提高使用壽命的一種制動器剎車片回位裝置。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種制動器剎車片回位裝置，包括有相適配的剎車輪轂和制動器外殼，所述的制動器外殼內在剎車輪轂兩側分別設置有制動組件，所述的制動組件包括有制動器剎車片和制動活塞，所述的制動器剎車片的下部外側與制動活塞相連接，所述的制動器外殼頂部開設有安裝槽，該安裝槽內設置有回位組件，所述的回位組件包括有跨接于安裝槽兩側壁之間的弧形轉桿，所述的弧形轉桿上設置有滑動套塊，所述的制動器剎車片的頂部固定有支架，所述的滑動套塊與兩側的支架之間分別設置有彈簧片。

進一步優化本技術方案的措施是：

所述的弧形轉桿的中部設置有限位擋塊，所述的滑動套塊的數目為兩塊，兩塊滑動套塊設置于弧形轉桿的兩側；所述的滑動套塊與限位擋塊之間設置有推出彈簧，所述的滑動套塊與安裝槽的側壁之間設置有拉伸彈簧。

所述的支架呈弧形結構，所述的支架的兩端分別設置有固定柱，固定柱之間形成間隙；所述的彈簧片連接于支架的端部。

所述的限位擋塊上軸向固定有固定框板，該固定框板的兩端延伸至所述支架的中部，所述的支架上設置有固定帶，所述的固定帶的頂部設置有與固定框板的凹槽相適配的凸塊。

所述的固定框板的兩端分別連接有調節固定塊，所述的制動器外殼的頂部設置有弧形滑槽，所述的調節固定塊與對應的弧形滑槽相配合。

所述的制動器外殼上設置有清除組件，所述的清除組件包括有微型氣泵和設置于制動器外殼的內壁的氣囊塊，所述的氣囊塊上連接有金屬吹氣管，所述的金屬吹氣管的出氣口伸入制動器剎車片的內側。