[發明專利]一種風光儲一體化智能站系統

在審

• 申請號: 202010950153.8
• 申請日: 2020-09-11
• 公開（公告）號: CN112018818A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 王玉海
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: H02J3/38
• 分類號: H02J3/38;H02J3/32;B60L53/51;B60L53/52
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 劉小嬌

本發明公開了一種風光儲一體化智能站系統，包括：電量計量單元、第一逆變單元、風力發電機、變壓器、AC?DC電源變換器、第一直流電源轉換器和母線依次連接，形成第一通路；所述電量計量單元、第二逆變單元、太陽能電池組、第二直流電源轉換器和所述母線依次連接，形成第二通路；儲能電池組，其連接所述母線；多個負荷單元，其連接所述儲能電池組；其中，所述電量計量單元連接電網。本發明提供的風光儲一體化智能站系統，將風力發電模塊、太陽能發電模塊和儲能模塊集成為一體，能有效的實現各站間電能補充和調配，增強系統穩定性，減少環境污染和能量浪費；在線路維護和檢修時滿足電動卡車的正常使用需求。

技術領域

本發明屬于綠色能源智能站技術領域，特別涉及一種風光儲一體化智能站系統。

背景技術

目前，對于純電動卡車運輸途中易存在電能缺失，卡車電能應急補充，高壓設備安全防護等問題。風力發電和太陽能發電的應用越來越廣泛，而當前存在的問題主要集中在風力發電與太陽能電池發電的應用負載偏小，無法滿足大功率負荷的正常工作。

發明內容

本發明的目的是提供一種風光儲一體化智能站系統，將風力發電模塊、太陽能發電模塊和儲能模塊集成為一體，能有效的實現各站間電能補充和調配，增強系統穩定性，減少環境污染和能量浪費；在線路維護和檢修時滿足電動卡車的正常使用需求。

本發明提供的技術方案為：

一種風光儲一體化智能站系統，包括：

電量計量單元、第一逆變單元、風力發電機、變壓器、AC-DC電源變換器、第一直流電源轉換器和母線依次連接，形成第一通路；

所述電量計量單元、第二逆變單元、太陽能電池組、第二直流電源轉換器和所述母線依次連接，形成第二通路；

儲能電池組，其連接所述母線；

多個負荷單元，其連接所述儲能電池組；

其中，所述電量計量單元連接電網。

優選的是，所述第一逆變單元采用風電并網逆變器或整流逆變單元。

優選的是，所述第一通路上還包括：

第一隔離開關，其連接在所述風力發電機與所述變壓器之間；

第一斷路器，其連接在所述第一隔離開關與所述變壓器之間；

第二隔離開關，其連接在所述AC-DC電源變換器和所述變壓器之間；

第二斷路器，其連接在所述第二隔離開關與所述變壓器之間；以及

第三斷路器，其連接在所述第一逆變單元與所述風力發電機之間。

優選的是，所述第二通路上還包括：

第四斷路器，其連接在所述電量計量單元與所述第二逆變單元之間；

第五斷路器，其連接在所述第二逆變單元和所述太陽能電池組之間；以及

第六斷路器，其連接在所述太陽能電池組和所述第二直流電源轉換器之間。

優選的是，所述的風光儲一體化智能站系統，還包括：

第一斷路器控制單元，其與所述第一斷路器、所述第二斷路器和所述第三斷路器分別連接；

第二斷路器控制單元，其與所述第四斷路器、所述第五斷路器和所述第六斷路器分別連接。

優選的是，所述的風光儲一體化智能站系統，還包括：

控制器，其與所述第一斷路器控制單元和所述第二斷路器控制單元分別連接；

信息采集模塊，其連接所述控制器，并且與監控中心之間無線通信。