[發明專利]一種防水型閥門兩級驅動裝置

在審

• 申請號: 202010949299.0
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112145785A
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發明（設計）人: 項小紅
• 申請（專利權）人: 湖北嘉利勝科技有限公司
• 主分類號: F16K31/53
• 分類號: F16K31/53;F16K47/02;F16K1/00;F16K1/22
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本發明公開了一種防水型閥門兩級驅動裝置，涉及閥門驅動技術領域，解決了閥門驅動裝置容易被管道內部溶液侵蝕，液體在慣性下會沖擊閥門驅動裝置，加速閥門驅動機構的磨損的問題。一種防水型閥門兩級驅動裝置，包括外框架；所述外框架包括滑槽，中控倉，中連接管和下連接管，外框架中部設置有一處中連接管，中連接管與下連接管相互連通；所述中連接管中部滑動連接有一處第一閥芯；所述第一閥芯包括滑塊，第一連接管和第二連接管，所述第一閥芯外側固定連接有一處滑塊。本發明通過減慢減震板翻轉的動作，使水流沖擊減震板，通過減震板頂部彈簧減震，減輕水流對第一閥芯的沖擊，加強第一閥芯的耐久性。

技術領域

本發明涉及閥門驅動技術領域，具體為一種防水型閥門兩級驅動裝置。

背景技術

閥門是流體輸送系統中的控制部件，具有截止、調節、導流、防止逆流、穩壓、分流或溢流泄壓等功能。

用于流體控制系統的閥門，從最簡單的截止閥到極為復雜的自控系統中所用的各種閥門，其品種和規格相當繁多。閥門可用于控制空氣、水、蒸汽、各種腐蝕性介質、泥漿、油品、液態金屬和放射性介質等各種類型流體的流動。閥門根據材質還分為鑄鐵閥門，鑄鋼閥門，不銹鋼閥門(201、304、316等)，鉻鉬鋼閥門，鉻鉬釩鋼閥門，雙相鋼閥門，塑料閥門，非標訂制閥門等。

例如專利號為CN103363125A的專利，公開了一種由減速電機驅動的多級開閥門，其包括閥體、閥芯和驅動閥芯形成閥通斷的減速電機；閥體設有貫通閥體兩端的閥腔，減速電機固定在閥腔內；閥芯為兩級結構，包括一級閥芯和二級閥芯；二級閥芯的端面上設有二級密封圈，并可通過該二級密封圈與閥腔出口側壁構成密封連接；二級閥芯中部設有軸孔，軸孔的側壁設有若干個過孔；一級閥芯的一端設有螺旋孔、另一端設有與軸孔構成滑動配合的階梯軸，螺旋孔中設有傳動螺桿，傳動螺桿的自由端與減速電機輸出軸構成傳動連接，階梯軸的階梯面上設有可封遮過孔的一級密封圈；階梯軸穿過軸孔，并在軸端設有限制二級閥芯軸向滑動距離的限位裝置。

現有的閥門驅動裝置安置在閥門內部，與管道內部相互交融，閥門驅動裝置容易被管道內部溶液侵蝕，且當閥門關閉后，液體在慣性下會沖擊閥門驅動裝置，加速閥門驅動機構的磨損。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防水型閥門兩級驅動裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的閥門驅動裝置安置在閥門內部，與管道內部相互交融，閥門驅動裝置容易被管道內部溶液侵蝕，且當閥門關閉后，液體在慣性下會沖擊閥門驅動裝置，加速閥門驅動機構的磨損。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種防水型閥門兩級驅動裝置，包括外框架；所述外框架包括滑槽，中控倉，中連接管和下連接管，外框架中部設置有一處中連接管，中連接管與下連接管相互連通；所述中連接管中部滑動連接有一處第一閥芯；所述第一閥芯包括滑塊，第一連接管和第二連接管，所述第一閥芯外側固定連接有一處滑塊；所述第一閥芯中部固定連接有一處第一連接管；所述第一連接管首端與第二連接管尾端嵌套嚙合連接；所述第二連接管首端與齒板嚙合連接；所述齒板頂部與棘輪圈底部嚙合連接；所述棘輪圈包括棘塊，支撐柱，連接柱和手輪，所述棘輪圈頂部轉動連接有一處連接柱；所述連接柱頂部固定連接有一處手輪；所述連接柱下端固定連接有一處支撐柱；所述支撐柱與棘塊滑動連接；所述齒板中轉動連接有一處第二閥芯，第二閥芯位于下連接管中部；所述外框架前端轉動連接有一處減震板；所述減震板包括連接條，所述減震板與連接條尾端固定連接；所述連接條首端與第一閥芯前側滑動連接。

優選的，所述棘輪圈頂部設置有一處凹槽，此凹槽內部設置有棘齒，此棘齒與棘塊嚙合連接。

優選的，所述棘塊尾端與支撐柱滑動連接，支撐柱內置有一處彈簧，此彈簧首端與棘塊固定連接，此彈簧尾端與連接柱固定連接。

優選的，所述第二連接管、齒板下端均與中控倉貫穿轉動連接，中控倉內部設置有第二連接管、齒板和棘輪圈。