[發明專利]軌道車輛轉向架構架、轉向架及軌道車輛

有效

• 申請號: 202010949141.3
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112026830B
• 公開（公告）日: 2022-02-15
• 發明（設計）人: 王石;周業明;閆轉芳;趙偉;張雪平
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61F5/52
• 分類號: B61F5/52;B61F5/50;B61G9/06;B61G9/20;B61G9/22
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 譚云

1.一種軌道車輛轉向架，包括構架，其特征在于，所述構架包括一對側梁以及連接在一對所述側梁之間的一對橫梁，還包括兩對牽引橡膠堆安裝座，一對起吊凸臺以及一對縱向輔助梁；每對所述牽引橡膠堆安裝座一一對應設于一對所述橫梁上，每個所述起吊凸臺設于每根所述橫梁上在位于兩個所述牽引橡膠堆安裝座之間的部位且朝向另一根所述橫梁所在方向延伸，一對所述縱向輔助梁設于一對所述橫梁之間且與相應側的所述側梁內側均固定連接，每個所述縱向輔助梁的縱向兩端均與相連的所述橫梁連通，一對所述縱向輔助梁的相對側分別固接有橫向止擋座；還包括安裝于一對所述橫梁的相背側的一對齒輪箱反推桿安裝座，一對所述齒輪箱反推桿安裝座位置相對，每個所述齒輪箱反推桿安裝座包括間隔設置的一對座體，一對所述座體的一端與所述橫梁匹配連接，一對所述座體的另一端上表面分別構造有V型槽；

還包括安裝在所述構架上的中央牽引裝置；所述中央牽引裝置包括牽引梁組成、中心銷組成和牽引橡膠堆；所述牽引梁組成包括牽引梁、兩個橫向止擋安裝部、兩個縱向止擋部、兩個垂向止擋部以及兩個牽引橡膠堆安裝部，兩個所述橫向止擋安裝部對應安裝于所述牽引梁沿長度方向延伸的兩端，用于安裝橫向止擋，一對所述橫向止擋位于一對所述橫向止擋座之間；兩個所述縱向止擋部對應安裝于所述牽引梁沿厚度方向的兩側，兩個所述縱向止擋部分別位于相應側的所述起吊凸臺的上方，且兩者之間留有間隙；兩個所述垂向止擋部對應安裝于所述牽引梁沿厚度方向的兩側，且各所述垂向止擋部對應設置于各所述縱向止擋部的下方，用于安裝垂向止擋；兩個所述牽引橡膠堆安裝部分別設于所述牽引梁的中心孔與所述橫向止擋安裝部之間的所述牽引梁上，每個所述牽引橡膠堆安裝部的相對兩側均安裝有所述牽引橡膠堆，所述牽引橡膠堆朝向所述橫梁的一端與所述牽引橡膠堆安裝座連接；

所述牽引梁的中心孔壓裝有中心銷套；

所述中心銷組成包括中心銷和中心銷座，所述中心銷壓裝在所述中心銷座的中心孔并延伸進所述中心銷套中，與所述中心銷套緊固連接；

所述牽引梁的下側表面構造有橫向減振器安裝座，用于安裝橫向減振器，所述橫向減振器安裝座設置于其中一個所述牽引橡膠堆安裝部的下方；靠近所述橫向減振器安裝座的所述側梁下方構造有橫向減振器連接座，所述橫向減振器的一端與所述橫向減振器安裝座連接，所述橫向減振器的另一端與所述橫向減振器連接座連接。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛轉向架，其特征在于，所述牽引梁組成還包括設置于所述牽引梁的中心孔中的中心銷套安裝筒，所述中心銷套安裝筒貫通所述牽引梁沿高度方向的兩側面，且所述中心銷套安裝筒的軸線方向與所述牽引梁的長度延伸方向垂直，所述中心銷套固接在所述中心銷套安裝筒中；

兩個所述橫向止擋安裝部對稱設置于所述中心銷套安裝筒的相對兩側，兩個所述縱向止擋部對稱設置于所述中心銷套安裝筒的相對兩側，兩個所述垂向止擋部對稱設置于所述中心銷套安裝筒的相對兩側。

3.根據權利要求2所述的軌道車輛轉向架，其特征在于，所述牽引梁在對應每個所述牽引橡膠堆安裝部的相對兩側分別構造有與所述牽引橡膠堆一一對應的矩形安裝槽；所述牽引橡膠堆安裝部包括設置于所述矩形安裝槽中的牽引橡膠堆安裝板，所述牽引橡膠堆安裝板的中心設有牽引橡膠堆安裝孔，所述牽引橡膠堆安裝孔貫穿所述牽引橡膠堆安裝板；所述矩形安裝槽的各個拐角分別設置為圓形倒角。

4.根據權利要求2所述的軌道車輛轉向架，其特征在于，所述中心銷包括：

中心銷本體，所述中心銷本體的軸向一端構造有一段安裝凸臺，所述安裝凸臺與所述中心銷本體的連接處外周構造有止擋凸臺，所述中心銷本體的軸向另一端構造有錐形臺，所述錐形臺的大端與所述中心銷本體匹配連接，所述錐形臺的小端朝向遠離所述中心銷本體的方向延伸；

起吊螺栓孔，貫穿所述安裝凸臺、所述止擋凸臺、所述中心銷本體以及所述錐形臺的軸向；

所述安裝凸臺開設有沿軸向延伸的套筒安裝孔，所述套筒安裝孔與所述起吊螺栓孔同軸且連通，所述套筒安裝孔的孔徑大于所述起吊螺栓孔的孔徑。