[發(fā)明專利]一種可控高度的輔助貨物由高到低運(yùn)輸?shù)墓I(yè)運(yùn)輸裝置

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010948205.8
• 申請(qǐng)日: 2020-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112062044A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊禾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 溫州市委曉電子科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/14
• 分類號(hào): B66F7/14;B66F7/22;B66F7/28;B62D63/02;B62D63/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及工業(yè)設(shè)備相關(guān)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種可控高度的輔助貨物由高到低運(yùn)輸?shù)墓I(yè)運(yùn)輸裝置，包括車體，車體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪腔，驅(qū)動(dòng)輪腔上端壁連通設(shè)有磁鐵滑塊腔，車體內(nèi)以磁鐵滑塊腔為中心左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)位于驅(qū)動(dòng)輪腔上側(cè)的從動(dòng)輪腔，通過(guò)同步帶的傳動(dòng)，帶動(dòng)多個(gè)軸同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)升降體和直板的升降動(dòng)作，再利用半環(huán)形磁鐵的斥力作用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多個(gè)升降體和托板間距的控制，達(dá)到了在工作時(shí)可以提高工作效率，而在閑置時(shí)，可以有效的節(jié)省存儲(chǔ)空間的效果，同時(shí)，利用連桿與軸之間的動(dòng)力作用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)貨物的階梯式向下自動(dòng)運(yùn)輸，不僅降低了人力的損耗，還減少了意外事故的發(fā)生與貨物的損壞，大大的提高了運(yùn)輸?shù)乃俾逝c質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工業(yè)設(shè)備相關(guān)領(lǐng)域，尤其是一種可控高度的輔助貨物由高到低運(yùn)輸?shù)墓I(yè)運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)物流運(yùn)輸速率的要求在不斷地提高，現(xiàn)階段的物流手段仍以人工為主，在對(duì)較高處貨物進(jìn)行搬運(yùn)時(shí)，總會(huì)遇到各種麻煩，十分繁瑣，不僅僅要多人輔助配合，浪費(fèi)大量的人力物力和時(shí)間，而且在由高到低的運(yùn)輸過(guò)程中，很容易出現(xiàn)一些意外事故，造成人員的損傷及貨物的損壞，十分不便，極大的影響到了物流運(yùn)輸?shù)男逝c質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種可控高度的輔助貨物由高到低運(yùn)輸?shù)墓I(yè)運(yùn)輸裝置，能夠克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，從而提高設(shè)備的實(shí)用性。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明的一種可控高度的輔助貨物由高到低運(yùn)輸?shù)墓I(yè)運(yùn)輸裝置，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪腔，所述驅(qū)動(dòng)輪腔上端壁連通設(shè)有磁鐵滑塊腔，所述車體內(nèi)以所述磁鐵滑塊腔為中心左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)位于所述驅(qū)動(dòng)輪腔上側(cè)的從動(dòng)輪腔，所述車體內(nèi)以所述砝碼轉(zhuǎn)動(dòng)腔為中心左右對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)位于所述驅(qū)動(dòng)輪腔后側(cè)的輸出輪腔，所述車體內(nèi)設(shè)有位于所述驅(qū)動(dòng)輪腔下側(cè)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)上端面固定連接有向上延伸貫穿所述驅(qū)動(dòng)輪腔、左側(cè)所述從動(dòng)輪腔和所述車體至所述車體外側(cè)的驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸上固定連接有位于所述驅(qū)動(dòng)輪腔內(nèi)的驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪腔下端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有向上延伸貫穿所述驅(qū)動(dòng)輪腔、右側(cè)所述從動(dòng)輪腔和所述車體至所述車體外側(cè)的錯(cuò)位驅(qū)動(dòng)軸，所述錯(cuò)位驅(qū)動(dòng)軸上固定連接有位于所述驅(qū)動(dòng)輪腔內(nèi)的錯(cuò)位驅(qū)動(dòng)輪，所述錯(cuò)位驅(qū)動(dòng)輪與所述驅(qū)動(dòng)輪之間動(dòng)力配合連接有驅(qū)動(dòng)同步帶，所述驅(qū)動(dòng)軸和所述錯(cuò)位驅(qū)動(dòng)軸上均固定連接有位于所述從動(dòng)輪腔內(nèi)的從動(dòng)輪，所述輸出輪腔下端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有向上延伸貫穿所述輸出輪腔、所述從動(dòng)輪腔和所述車體至所述車體外側(cè)的從動(dòng)軸，所述從動(dòng)軸上固定連接有位于所述從動(dòng)輪腔內(nèi)的動(dòng)力輸出輪，所述從動(dòng)輪腔上下端壁之間固定連接有位于所述從動(dòng)軸與所述驅(qū)動(dòng)軸之間的傳遞輪固定軸，所述傳遞輪固定軸上固定連接有位于所述從動(dòng)輪腔內(nèi)且與所述動(dòng)力輸出輪和所述從動(dòng)輪嚙合的傳遞齒輪。

在上述技術(shù)方案基礎(chǔ)上，所述從動(dòng)軸上固定連接有位于所述輸出輪腔內(nèi)的動(dòng)力傳遞輪，所述輸出輪腔下端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有向上延伸貫穿所述輸出輪腔和所述車體至所述車體外側(cè)的升降軸，所述升降軸上固定連接有位于所述輸出輪腔內(nèi)的升降齒輪，所述升降齒輪與所述動(dòng)力傳遞輪之間動(dòng)力配合連接有動(dòng)力傳送帶，所述磁鐵滑塊腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有磁鐵滑塊，所述磁鐵滑塊上端面與所述磁鐵滑塊腔上端壁之間固定連接有磁鐵彈簧，所述驅(qū)動(dòng)輪腔下端壁內(nèi)固定連接有與所述磁鐵滑塊腔相對(duì)應(yīng)的錯(cuò)位電磁鐵，所述車體內(nèi)設(shè)有位于所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)右側(cè)的磁鐵輪腔，所述磁鐵輪腔前端壁內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接有設(shè)有向后延伸至所述磁鐵輪腔內(nèi)且向前延伸貫穿所述車體至所述車體外側(cè)的磁鐵輪固定軸，所述磁鐵輪固定軸前側(cè)末端固定連接有把手，所述磁鐵輪固定軸上固定連接有位于所述磁鐵輪腔內(nèi)的磁鐵輪，初始狀態(tài)下，所述磁鐵輪左側(cè)外圓面內(nèi)固定連接有半環(huán)形設(shè)置的半環(huán)磁鐵，所述磁鐵輪腔左端壁內(nèi)連通設(shè)有多個(gè)等距設(shè)置的限定快滑動(dòng)腔，所限定快滑動(dòng)腔內(nèi)滑動(dòng)配合連接有螺紋限定塊，所述螺紋限定塊遠(yuǎn)離所述磁鐵輪腔側(cè)端面與所述限定塊滑動(dòng)腔底壁之間固定連接有限定彈簧。