[發(fā)明專(zhuān)利]用于主動(dòng)流動(dòng)控制減阻的內(nèi)部張緊的可充脹裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010947648.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112550490A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: T.韓;W.M.金;P.W.亞歷山大;C-H.嚴(yán);B.哈利希
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D35/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D35/00;G06F30/28
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜云霞;陳浩然

本發(fā)明公開(kāi)了用于主動(dòng)流動(dòng)控制減阻的內(nèi)部張緊的可充脹裝置。一種可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置包括第一表面、第二表面和彈簧，該彈簧包括連接到第一表面的一端和連接到第二表面的相對(duì)端。柔性材料圍繞彈簧連接到第一表面和第二表面，限定可充脹的內(nèi)部體積，并且包括在柔性材料的相對(duì)內(nèi)表面之間在間隔位置延伸穿過(guò)可充脹的內(nèi)部體積的多根線。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及用于主動(dòng)減小空氣動(dòng)力阻力和/或增加車(chē)輛穩(wěn)定性的裝置。

背景技術(shù)

此部分中提供的信息旨在概括介紹本公開(kāi)的背景。在此部分中所描述的程度上，當(dāng)前指名的發(fā)明人的工作，以及在提交時(shí)可能不符合現(xiàn)有技術(shù)的描述的方面，既不明確也不隱含地被認(rèn)為是針對(duì)本公開(kāi)的現(xiàn)有技術(shù)。

車(chē)輛可包括固定的擴(kuò)散面板和/或擾流器，以減少空氣動(dòng)力阻力，這提高了燃料經(jīng)濟(jì)性。這些裝置也可用于通過(guò)在車(chē)輛暴露于劇烈且可變的側(cè)風(fēng)時(shí)提供向下的力和/或控制向下的力來(lái)改進(jìn)空氣動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定性。然而，在某些情況下，固定的擴(kuò)散面板和/或擾流器可能由于不美觀而不太理想。

發(fā)明內(nèi)容

一種可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置，包括第一表面、第二表面和彈簧，該彈簧包括連接到第一表面的一端和連接到第二表面的相對(duì)端。柔性材料圍繞彈簧連接到第一表面和第二表面，限定可充脹的內(nèi)部體積，并且包括在柔性材料的相對(duì)內(nèi)表面之間在間隔位置延伸穿過(guò)可充脹的內(nèi)部體積的多根線。

在其他特征中，第一表面固定到車(chē)輛的車(chē)身，并且第二表面包括車(chē)輛的外部面板。第一表面包括接收加壓流體的入口。柔性材料是氣密的。柔性材料包括漏針織物。多根線由尼龍制成。

一種空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)包括可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置、加壓流體源和選擇性地將加壓流體源連接到入口的閥。

在其他特征中，控制器被配置成基于車(chē)輛的速度、車(chē)輛的橫擺率、車(chē)輛的駕駛模式、風(fēng)速、風(fēng)向、車(chē)輛的GPS數(shù)據(jù)和/或天氣數(shù)據(jù)中的至少一者，選擇性地展開(kāi)可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置或縮回可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置。

在其他特征中，控制器被配置成選擇性地將可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置展開(kāi)在減阻位置和穩(wěn)定性增加位置。柔性材料包括L個(gè)層，其中L是整數(shù)。L個(gè)層中的至少一個(gè)層包括漏針織物。

一種可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置包括空氣動(dòng)力學(xué)表面和連接到空氣動(dòng)力學(xué)表面的可充脹裝置。可充脹裝置包括附連到空氣動(dòng)力學(xué)表面并限定可充脹的內(nèi)部體積的柔性材料，以及在柔性材料的相對(duì)內(nèi)表面之間在間隔位置延伸穿過(guò)可充脹的內(nèi)部體積的多根線。當(dāng)可充脹的內(nèi)部體積被充脹時(shí)，多根線處于張力下。

在其他特征中，可充脹裝置還包括附連到柔性材料的附連表面。彈簧包括連接到空氣動(dòng)力學(xué)表面的一端和連接到附連表面的相對(duì)端。柔性材料圍繞彈簧連接到空氣動(dòng)力學(xué)表面和附連表面。附連表面附連到車(chē)輛的車(chē)身，并且空氣動(dòng)力學(xué)表面包括車(chē)輛的外部面板。柔性材料和附連表面中的至少一者包括接收加壓流體的入口。可充脹的內(nèi)部體積是氣密的。柔性材料和多根線包括漏針織物。

一種空氣動(dòng)力學(xué)調(diào)整系統(tǒng)包括可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置、加壓流體源和選擇性地將加壓流體源連接到入口的閥。

在其他特征中，控制器被配置成基于車(chē)輛數(shù)據(jù)、全球定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)和天氣數(shù)據(jù)中的至少一者，選擇性地將可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置展開(kāi)在減阻位置和穩(wěn)定性增加位置。

本發(fā)明可以包括以下方案：

方案1. 一種可充脹主動(dòng)流動(dòng)控制裝置，包括:

第一表面；

第二表面；

彈簧，其包括連接到所述第一表面的一端和連接到所述第二表面的相對(duì)端；和

柔性材料，其圍繞所述彈簧連接到所述第一表面和所述第二表面，限定可充脹的內(nèi)部體積，并且包括在所述柔性材料的相對(duì)內(nèi)表面之間在間隔位置延伸穿過(guò)所述可充脹的內(nèi)部體積的多根線。