[發(fā)明專利]一種通訊列表建立方法、通信方法及云平臺

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010945240.4
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112187876A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設計）人: 楊清雯;楊雪濤
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08
• 代理公司: 北京新知遠方知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例中提供了一種通訊列表建立方法、通信方法及云平臺，通過車載設備向云服務器發(fā)送攜帶通信標識的心跳信息，使得云服務器建立起包括所述車載設備對應的通信標識、映射IP和/或映射接口信息對應關系的通訊列表。車載設備可以將通信數(shù)據(jù)與對端設備的通信標識打包成業(yè)務數(shù)據(jù)發(fā)送到云服務器，云服務器解析獲得對端設備的通信標識后查詢獲得對應的映射IP和/或映射端口信息，將原始通信數(shù)據(jù)不作任何修改發(fā)送到該映射IP和/或映射端口信息，實現(xiàn)將通信數(shù)據(jù)轉發(fā)至對端設備。實現(xiàn)了在保證通信安全性、隔離度的基礎上，無需組建專網(wǎng)即傳輸車車、車地數(shù)據(jù)的功能，具有克服通信干擾、避免頻段無法使用，保證通信質量和通信穩(wěn)定性的技術效果。

技術領域

本申請涉及網(wǎng)絡安全技術，具體地，涉及一種通訊列表建立方法、通信方法及云平臺。

背景技術

目前，我國已研制開發(fā)出可實現(xiàn)列車自主控制、自身環(huán)境感知、主動防護、車載智能運行控制的信號系統(tǒng)，即車車通信系統(tǒng)。

出于軌道交通的安全性考量，車車通信系統(tǒng)需要以通信安全、閉塞為前提。當前車車通信的移動閉塞系統(tǒng)是在傳統(tǒng)移動閉塞系統(tǒng)的基礎上，將ZC、CI等設備精簡，由列車通過通信、主動識別、軌旁資源爭奪等手段來實現(xiàn)移動閉塞、道岔控制等功能。而車車通信系統(tǒng)采用WLAN或LTE方式對車車和車地數(shù)據(jù)進行無線傳輸。

一方面，WLAN設備采用公共頻段，由于民用設備在公共頻段使用較多，因此存在嚴重的干擾問題；另一方面，LTE設備采用私有頻段，但由于不同國家和地區(qū)政策差別較大，因此在列車跨域行駛過程中又可能存在既定私有頻段無法使用的問題。再一方面，公網(wǎng)支持的通信業(yè)務需要以適配終端數(shù)量多、市場應用范圍廣為前提，但軌道交通行業(yè)由于車載終端數(shù)量稀少，無法使公網(wǎng)網(wǎng)絡開放對軌道交通車載終端直接通信的配置。

可見，現(xiàn)有技術中存在著軌道交通車載終端進行通信信號傳輸時，采用WLAN設備容易被干擾、采用LTE技術存在私有頻段無法使用，且公網(wǎng)不支持車載設備直接通信的技術問題。

發(fā)明內容

本申請實施例中提供了一種通訊列表建立方法、通信方法及云平臺。

根據(jù)本申請實施例的第一個方面，提供了一種通訊列表建立方法，應用于一云服務器，包括：

接收車載設備按照預設頻率發(fā)送的心跳信息，所述心跳信息包括與所述車載設備對應的通信標識，所述通信標識用以表征與標識設備實現(xiàn)通信連接的信息；

基于所述通信標識確定出與所述車載設備對應的映射IP和/或端口信息；

建立并存儲包括所述通信標識、所述映射IP和/或端口信息之間一一對應關系的通訊列表。

可選地，所述通信標識包括：

靜態(tài)IP地址和/或端口信息。

根據(jù)本申請實施例的第二個方面，提供了一種車載設備通信方法，應用于一云服務器，包括：

獲取車載設備發(fā)送的業(yè)務數(shù)據(jù)，所述業(yè)務數(shù)據(jù)包括所述車載設備需要通信的對端設備的第一通信標識；

解析所述業(yè)務數(shù)據(jù)，獲得所述第一通信標識，所述通信標識用以表征與標識設備實現(xiàn)通信連接的信息；

查詢如第一方面所述的通訊列表，確定與所述第一通信標識對應的第一映射IP和/或第一端口信息；

將所述業(yè)務數(shù)據(jù)轉發(fā)至與所述第一映射IP和/或第一端口信息對應的對端設備。

可選地，所述業(yè)務數(shù)據(jù)還包括：

所述車載設備的第二通信標識。

根據(jù)本申請實施例的第三個方面，提供了一種車載設備，包括：

信號收發(fā)器，用以與云服務器連接；