[發明專利]一種用于升降滾床的隨動升降支架及使用工藝

在審

• 申請號: 202010944284.5
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN112013257A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 張奎;張延波;趙茂松;陳顯;高春生;蘇志陽;王大舉;張戎;金育蓉;魏鵬飛;袁喜報;齊兵兵;高超波;張俊堂;彭曄
• 申請（專利權）人: 中汽昌興（洛陽）機電設備工程有限公司;中國汽車工業工程有限公司;機械工業第四設計研究院有限公司
• 主分類號: F16M13/02
• 分類號: F16M13/02;F16M11/20;F16M11/38;B65G41/00
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154
• 代理人: 吳楠

本發明涉及汽車生產輔助技術領域，具體公開了一種用于升降滾床的隨動升降支架及使用工藝，包括第一固定架、第二固定架和第三固定架，所述第一固定架安裝在升降滾床升降部分側板上，第二固定架和第三固定架與升降滾床固定部框架固定連接，本用于升降滾床的隨動升降支架隨升降滾床升降部分升降而升降，不需要單獨設立動力來源，節約能耗，降低了涂裝生產線的建設和生產運行成本，同時縮短了載碼體信息的傳輸距離，防止傳輸過程中信息的丟失，使信息傳遞更加精準，同時低位時不高于升降滾床的最高點，避免讀寫站影響橇體的橫向移動，高位時讀寫站能升至讀取載碼體距離范圍內，提高了使用的便利性。

技術領域

本發明涉及汽車生產輔助技術領域，具體為一種用于升降滾床的隨動升降支架及使用工藝。

背景技術

在汽車生產涂裝車間機械化輸送系統中，汽車車身一般需要搭載在橇體上，橇體上安裝有載碼體，載碼體中有與車身相關的信息。橇體需要通過橫移機橫向運行，橫移機內側有多個升降滾床，橫向運行時內側升降滾床均處于低位狀態，且低于橇體縱梁。需要縱向運行時，升降滾床處于高位狀態，橇體脫離橫移機，升降滾床啟動，將橇體縱向輸送至相鄰固定滾床上或其他輸送設備上。

在橫向運行的過程中橇體經過多個升降滾床停位，停位時需要讀取橇體上載碼體的信息，以辨別橇體搭載車身車型信息或對車身進行色漆噴涂前的編組。為實現讀取載碼體信息，需要將讀寫站安裝在升降滾床上，但是在橇體橫向運行過程中為了不影響橇體的通過性，讀寫站必須低于橇體縱梁，但該距離超出讀寫站的讀取距離，造成車身信息無法被讀取。若將讀寫站安裝于縱向輸送的前一個工位或后一個工位設備上，信息需要傳輸至升降滾床工位，但是輸送距離較遠，讀取到的載碼體信息不穩定甚至丟失，將導致車型識別失敗，色漆編組會混入不一致車型，造成機器人噴漆軌跡與車型不符，影響機器人對車身自動噴涂。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種用于升降滾床的隨動升降支架及使用工藝，縮短了載碼體信息傳輸的距離，有效防止載碼體信息傳輸丟失，保證信息傳遞準確性。同時還能避免升降滾床處于低位，讀寫站影響橇體通過現象的發生，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于升降滾床的隨動升降支架，包括第一固定架、第二固定架和第三固定架，所述第一固定架安裝在升降滾床升降部分側板上，第二固定架和第三固定架與升降滾床固定部框架固定連接，所述第三固定架通過支架座連接有導向軸，導向軸的外側面設置有滑塊，滑塊兩側面設置有第一銷軸，第一銷軸套接有第三連桿，第三連桿通過第三銷軸與第二連桿的一端相鉸接，第二連桿的另一端通過第三銷軸與第二固定支架相鉸接，所述第二連桿設置有第二銷軸，第二銷軸鉸接有第一連桿，第一連桿與設置在第一固定架上的第三銷軸相鉸接，所述滑塊的一側面固定連接有讀寫站安裝板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二銷軸的外側面設置有第三滑動軸承，第三滑動軸承與第一連桿的通孔對應設置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第二銷軸外側面設置有隔套，隔套的數量為兩個，兩個隔套位于第一連桿的兩側。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一銷軸的外側面套接有第二滑動軸承。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第三銷軸的外側面設置有第三滑動軸承。

作為本發明的一種優選技術方案，所述滑塊內設置有第一滑動軸承，第一滑動軸承與導向軸相套接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述滑塊的上、下端面均設置有壓板。

一種用于升降滾床的隨動升降支架的使用工藝，該裝置的使用工藝分為上升工作流程和下降工作流程。

作為本發明的一種優選技術方案，

其上升工作流程步驟如下：