[發明專利]一種高鐵地鐵遂道排風軟布管道

在審

• 申請號: 202010944198.4
• 申請日: 2020-09-10
• 公開（公告）號: CN114165273A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 郭玉順
• 申請（專利權）人: 郭玉順
• 主分類號: E21F1/04
• 分類號: E21F1/04;E21F1/00;F16L11/02;F16L57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種高鐵地鐵遂道排風軟布管道，涉及到排風管道技術。該排風軟布管道，包含：出氣結構、連接板、連接板一、連接板二、布料管道、金屬外框架、進氣結構、管道支架、固定支撐桿、擋板、螺孔、壓條，所述的金屬外框架為管道狀，金屬外框架前后兩側設有擋板，上下兩側設有多個固定支撐桿，左右兩側設有連接板，擋板、固定支撐桿、連接板固定連接；所述的布料管道由等間距的管道支架與阻燃防水透氣布料縫合固定為一個整體，設置在金屬外框架中間；所述的出氣結構通過螺栓與連接板一相連接；所述的進風導向結構通過螺栓與連接板二相連接。該排風軟布管道重量輕，易安裝，造價低，使用壽命長,阻燃性能好，拒水耐腐蝕。

技術領域

本發明涉及到排風管道技術，特別是一種高鐵地鐵遂道排風軟布管道。

背景技術

隨著城市規模不斷擴大，城市人口不斷增長，私家車輛猛增，道路的發展遠 不能滿足城市的發展需要，道路越來越擁擠，車輛越堵越長，用于上下班浪費在 路上的時間也越來越長。經濟條件好的發達城市建起地鐵，城市與城市之間建立 起高鐵動車，不但減少了道路擁擠堵車壓力，節約了上下班堵車的時間，拉近了 城市之間的距離，同時也減少了汽車尾氣排放對環境的污染。

高鐵、地鐵使用獨立的車道隧道緩解了城市擁堵困擾，然而高鐵、地鐵進出 遂道時，與隧道因活塞效應產生的氣流如何排出的技術性難題，一直困擾著軌道 交通的科研人員，此前安裝的風道為鐵板鋼結構硬風道，當地鐵車輛經過時因氣 流排放困難，會產生強大的沖擊波，造成很大的震蕩和抖動，且鐵板鋼結構硬風 道重量大，造價高，使用壽命短，安全系數低，不適應現代化軌道交通。

發明內容

本發明的目的在于克服以上不足，提供一種安全可靠、噪音低、使用壽命長 的高鐵地鐵遂道排風軟布管道，該管道主要由金屬外框架、進風導向結構、出氣 結構、布料管道組成，當地鐵車輛經過隧道時所產生的高壓氣流通過進風導向結 構進入到布料管道當中，通過布料管道結構與布料的張力緩解高壓氣流，達到降 低震動，提高安全系數的目的，并且該排風軟布管道造價低，使用壽命長；重量 輕，易安裝，是原鋼結構風管道1/3重量。

本發明所采用的技術方案是：一種高鐵地鐵遂道排風軟布管道，包含：出氣 結構、連接板、連接板一、連接板二、布料管道、金屬外框架、進風導向結構、 管道支架、固定支撐桿、擋板、螺孔、壓條、阻燃防水透氣布料，所述的金屬外 框架為管道狀，金屬外框架前后兩側設有擋板，上下兩側設有多個固定支撐桿， 左右兩側設有連接板，擋板、固定支撐桿、連接板固定連接；所述的布料管道由 等間距的管道支架與阻燃防水透氣布料縫合固定為一個整體，設置在金屬外框架 中間；所述的出氣結構通過螺栓與連接板一相連接；所述的進風導向結構通過螺 栓與連接板二相連接。

進一步的，所述的管道支架由圓鋼折彎焊接成長方形狀。

進一步的，所述的阻燃防水透氣布料與管道支架四邊均有多個縫合點。

進一步的，所述的連接板上設有環形凹槽，凹槽內設有壓條，凹槽外側設有 螺孔。

進一步的，所述的阻燃防水透氣布料的加工工藝按如下步驟：

a、采用黑色阻燃滌綸1.5X51mm中長纖維，經清花、梳棉、并條、粗紗、細紗、 落筒紡成環錠紡成12S單紗，通過并線工藝并成雙股線；

b、將所述的雙股線通過整經、穿綜、上軸，經織造工藝織成坯布；

c、將所述的坯布均勻涂上防水透氣層。

本發明的有益效果是：

1、該高鐵地鐵遂道排風軟布管道，重量輕，易安裝，是原鋼結構風管道1/3重 量，且造價低，布料管道損壞時更換方便快捷；

2、該高鐵地鐵遂道排風軟布管道，不會因遂道列車進入的活塞效應時產生的強大氣流而產生局部鼓起而損壞，使用壽命長；