[發明專利]一種利用臨時系桿平衡水平推力的鋼箱拱肋吊裝施工方法

有效

• 申請號: 202010941847.5
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112252188B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 毛建平;韋達潔;莫榮華;周里鳴;羅彥;唐賡;覃樂勤;王正;蔣凌杰;吳維彬;陳樺;潘觀賜
• 申請（專利權）人: 廣西交通工程檢測有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D4/00;E01D19/00;E01D19/16;E01D19/14
• 代理公司: 北京首捷專利代理有限公司 11873
• 代理人: 梁婧宇

本發明公開了一種利用臨時系桿平衡水平推力的鋼箱拱肋吊裝施工方法，通過引入臨時系桿，并隨節段吊裝的推進不斷調整系桿力來平衡拱肋吊裝過程產生的水平推力，推導了系桿力計算方法，通過精心設計和精細施工可確保結構應力和位移在可控范圍，滿足橋梁施工過程的安全和穩定要求。采用本發明結合纜索吊裝和斜拉扣掛施工方法，相比傳統的支架施工或采用推力墩，節省了工程造價，具有很好的經濟效益。本發明施工方法簡便，施工過程有序，施工質量容易控制，可操作性強，與傳統方法相比節省造價，具有良好社會、經濟和生態效益，具有很好的工程推廣價值。

技術領域

本發明涉及交通運輸業橋梁工程中的橋梁設計及施工技術領域，特別是一種利用臨時系桿平衡水平推力的鋼箱拱肋吊裝施工方法。

背景技術

近年來，隨著我國拱橋建造技術不斷提升，拱橋跨度不斷提升，不斷刷新了拱橋跨度世界紀錄。拱橋建造的一個關鍵是拱肋安裝施工，現有的拱橋安裝方法主要包括支架法、轉體法、纜索吊裝和斜拉扣掛法等。支架法即在支架上現澆或拼裝的施工方法，適用于小跨徑、不通航或通航要求不高，水深較淺等施工條件。轉體施工法是將拱圈分為兩個半跨在兩岸制作，通過轉體合龍的一種施工方法。隨著跨度的增大，轉體的質量、轉體施工工藝和轉盤污工量將面臨更大的挑戰，因此，轉體法很難實現跨徑上的更大突破。

拱肋的纜索吊裝和斜拉扣掛法施工指的是利用纜索吊機進行拱肋節段(構件)吊裝就位，用扣索并輔以纜風索等措施臨時固定，進行拱肋安裝的方法。一般對稱依次吊裝拱肋各段，并使之對接，形成兩個懸臂拱段，最后在兩懸臂拱段之間安裝合龍段，松扣索合龍形成拱圈。但是，通過扣索來平衡拱肋自重的同時會產生較大的水平推力，因此一般在拱腳設置剛度較大的抗推墩。抗推墩相比于普通墩造價高，僅用于施工階段來平衡水平力，經濟性較差，且部分橋梁受現場條件影響無法設置體積較大的抗推墩。因此，尋求一種用于普通柔性墩，既可有效平衡扣索張拉產生不平衡水平推力，又經濟的方法，具有很大的經濟效應和推廣應用價值。

發明內容

本發明要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種利用臨時系桿平衡水平推力的鋼箱拱肋吊裝施工方法，該利用臨時系桿平衡水平推力的鋼箱拱肋吊裝施工方法能用于普通柔性墩，既可有效平衡扣索張拉產生不平衡水平推力，又經濟的方法，具有很大的經濟效應和推廣應用價值；同時，設計科學、結構合理、施工簡單。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種利用臨時系桿平衡水平推力的鋼箱拱肋吊裝施工方法，其中，鋼箱拱肋包括兩個懸臂拱段和合攏段；兩個懸臂拱段的外側底端均安裝在柔性的過渡墩上，兩個懸臂拱段的內側拱段通過合攏段進行合攏；兩個懸臂拱段均包括n節拱肋段，沿縱橋向從外至內分別為第一節拱肋段、第二節拱肋段、第三節拱肋段、……、第n節拱肋段。

鋼箱拱肋吊裝施工方法，包括如下步驟：

步驟1、安裝拱墩連接裝置：拱墩連接裝置包括鋼框架和限位組件。鋼框架包括交錯布設的橫梁和縱梁。限位組件包括縱向限位墩和橫向限位件。先在過渡墩的頂部安裝拱墩連接裝置的鋼框架。然后，在鋼框架的縱橋向外側端且與兩個懸臂拱段相對應的位置均安裝縱向限位墩。

步驟2、吊裝第一節拱肋段：利用纜索吊車，吊裝兩個第一節拱肋段。

步驟3、放置第一節拱肋段：利用纜索吊車將吊裝的兩個第一節拱肋段，均放置在鋼框架上，并使每個第一節拱肋段的外側端均抵靠在縱向限位墩側壁。

步驟4、第一節拱肋段橫向限位：在每個第一節拱肋段的兩側分別安裝橫向限位件，用于對第一節拱肋段的橫向限位。橫向限位件安裝在鋼框架上，且與第一節拱肋段之間具有活動間隙。

步驟5、安裝第一根扣索：在每個第一節拱肋段的扣索扣點處安裝第一根扣索，第一根扣索的另一端安裝在過渡墩外側的扣塔上，扣塔外側安裝背索。