[發明專利]高壓分線連接器

在審

• 申請號: 202010941821.0
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112259993A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 趙沙;王洪亮
• 申請（專利權）人: 珂耐特（常州）智能科技有限公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/502;H01R13/629;H01R13/639;H01R24/00;H01R24/20
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 梁國海

本發明公開了一種高壓分線連接器，包括插座和插頭，插頭包括插頭外殼、端子外殼、電線組件，電線組件設為兩組，每組電線組件包括并聯的兩根導線、轉接導線和母端子，端子外殼內倒鉤連接有短接片，插座包括插座外殼、兩組插座導線組件、信號線組件以及鎖定塊，插頭與插座插接后，插座公端子與母端子相連接，高壓互鎖端子與短接片的觸頭相配合，插頭外殼內設置鉤子，插座上設置凸臺，鉤子與凸臺相配合固定，插頭外殼上滑動連接有鎖定滑塊，推動鎖定滑塊，鎖定滑塊壓住鉤子，起二次鎖定作用。該高壓分線連接器具有防水性能好，插頭與插座連接可靠的特點。

技術領域

本發明涉及連接器技術領域，尤其是一種高壓分線連接器。

背景技術

電動汽車用高壓電連接器可應用于電動汽車電池箱、高壓配電箱、電機控制器等核心部件，提供安全可靠的電氣輸出連接裝置，滿足驅動電機高通載能力、優越的電磁屏蔽能力的要求，以及應對在如劇烈震動、高溫等惡劣環境下的可靠應用。近些年來，電動汽車用高壓電連接器作為新能源電動汽車行業及其相關產品的核心部件，受到了越來越多的重視。

在布線過程中，通常需要設置并聯電路分支，即多個用電支路均與主電纜連接并通過主電纜獲取電流，這就需要用到分線連接器。常用的分線連接器防水性能和氣密性能無法保證，會導致過熱或火花出現，另外，通常插頭與插座采用的是分體式結構，插頭與插座會出現連接不可靠的問題，由此提出了一種新型的高壓分線連接器。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服以上現有技術的缺陷，提供一種防水性能好，并且插頭與插座連接可靠的高壓分線連接器。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種高壓分線連接器，包括插座和插頭，所述的插頭包括插頭外殼、端子外殼、電線組件，所述的端子外殼固定在插頭外殼內，所述的電線組件穿設固定于端子外殼內，所述的電線組件設為兩組，每組電線組件包括并聯的兩根導線、轉接導線和母端子，所述的轉接導線的一端通過轉接端子與導線壓接在一起，轉接導線的另一端與母端子壓接，所述的端子外殼內倒鉤連接有短接片，所述的插頭外殼端部內設置電線防水圈，端部外連接插頭后蓋，所述的電線防水圈和插頭后蓋上開設導線穿過的通孔，

所述的插座包括插座外殼、兩組插座導線組件、信號線組件以及鎖定塊，所述的插座導線組件包括倒鉤連接在插座外殼內的插座公端子、與插座公端子連接的插座導線，所述的信號線組件包括高壓互鎖端子和信號線，所述的高壓互鎖端子卡接在插座外殼的插孔內，

所述的插頭與插座插接后，所述的插座公端子與母端子相連接，高壓互鎖端子與短接片的觸頭相配合，所述的插頭外殼內設置鉤子，插座上設置凸臺，鉤子與凸臺相配合固定，插頭外殼上滑動連接有鎖定滑塊，推動鎖定滑塊，鎖定滑塊壓住鉤子，起二次鎖定作用。

進一步，所述的端子外殼通過端部的倒鉤固定于插頭外殼內。

進一步，所述的母端子兩側設置倒鉤，端子外殼內設有與倒鉤相配合的槽，所述的槽與倒鉤相配合使得電線組件固定于端子外殼內。

進一步，所述的導線上壓接絕緣固定環，插頭外殼擋住絕緣固定環，防止拉扯時導線的絕緣皮移動。

進一步，所述的端子外殼外圍套設插頭密封圈，防止水進入插頭與插座的配合部位。

進一步，所述的插座外殼底部嵌置有插座密封圈。

本發明的高壓分線連接器，其有益效果是：此高壓分線連接器插座設置2根線，配合插頭后可有4根線分出，插頭端可以連接外部兩路模塊，這樣一對連接器可以起到兩個連接器的作用；插頭和插座配合后防水，插頭密封圈防止水進入插座與插頭的配合部位，電線防水圈防止水從插頭后蓋進入，插座密封圈防止水進入箱體；鎖定滑塊二次鎖定，當插頭和插座配合后，插頭的鉤子固定在插座的凸臺，推上鎖定滑塊，鎖定滑塊可以壓住插頭的鉤子，起到二次鎖定的作用；產品結構簡單，生產成本低，并且安裝面積小，能很大程度地節省模塊的體積。

附圖說明