[發(fā)明專利]一種車載催化轉(zhuǎn)化器異常診斷及電子設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010941780.5
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN111997725B
• 公開（公告）日: 2022-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉勇軍;李華龍
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 黃姝

1.一種車載催化轉(zhuǎn)化器異常診斷方法，其特征在于，包括：

監(jiān)測車載催化轉(zhuǎn)化器的輸入端的儲氧能力指數(shù)；

如果所述儲氧能力指數(shù)滿足預(yù)設(shè)介入條件，則向所述車載催化轉(zhuǎn)化器輸出主動(dòng)操作指令；

在所述車載催化轉(zhuǎn)化器執(zhí)行所述主動(dòng)操作指令時(shí)，獲取所述車載催化轉(zhuǎn)化器的儲氧時(shí)間指數(shù)；

如果所述儲氧時(shí)間指數(shù)滿足預(yù)設(shè)故障條件，則判斷所述車載催化轉(zhuǎn)化器出現(xiàn)異常故障；

所述監(jiān)測車載催化轉(zhuǎn)化器的輸入端的儲氧能力指數(shù)，具體包括：

監(jiān)測車載催化轉(zhuǎn)化器的輸入端在預(yù)設(shè)測試時(shí)間內(nèi)的氧氣吸收量或氧氣釋放量；

計(jì)算儲氧量當(dāng)次測試值OSCRAW_i為當(dāng)次測試時(shí)間內(nèi)的氧氣吸收量或氧氣釋放量的總和；

計(jì)算當(dāng)次測試的儲氧能力指數(shù)OSCEWMA(i)，其中：

OSCEWMA(i)＝OSCRAW_i*η₁+OSCEWMA(i-1)*(1-η₁)，其中，OSCEWMA(i-1)為上次測試的儲氧能力指數(shù)，η₁為儲氧能力加權(quán)修正系數(shù)；

所述如果所述儲氧能力指數(shù)滿足預(yù)設(shè)介入條件，則向所述車載催化轉(zhuǎn)化器輸出主動(dòng)操作指令，具體包括：

如果當(dāng)次測試的儲氧能力指數(shù)OSCEWMA(i)小于預(yù)設(shè)儲氧能力閾值，則判斷所述儲氧能力指數(shù)滿足預(yù)設(shè)介入條件，向所述車載催化轉(zhuǎn)化器輸出主動(dòng)操作指令。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載催化轉(zhuǎn)化器異常診斷方法，其特征在于，在所述計(jì)算當(dāng)次測試的儲氧能力指數(shù)之前，還包括：

計(jì)算儲氧量突變判斷參數(shù)ΔOSC＝OSCRAW_i-OSCRAW_i-1，其中，所述OSCRAW_i為儲氧量當(dāng)次測試值，所述OSCRAW_i-1為儲氧量上次測試值；

如果所述儲氧量突變判斷參數(shù)大于等于預(yù)設(shè)儲氧量突變閾值，則選擇儲氧能力突變加權(quán)修正系數(shù)作為儲氧能力加權(quán)修正系數(shù)，否則選擇儲氧能力穩(wěn)態(tài)加權(quán)修正系數(shù)作為儲氧能力加權(quán)修正系數(shù)，所述儲氧能力突變加權(quán)修正系數(shù)大于所述儲氧能力穩(wěn)態(tài)加權(quán)修正系數(shù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載催化轉(zhuǎn)化器異常診斷方法，其特征在于，所述計(jì)算儲氧量當(dāng)次測試值OSCRAW_i為當(dāng)次測試時(shí)間內(nèi)的氧氣吸收量或氧氣釋放量的總和，具體包括：

在所述車載催化轉(zhuǎn)化器的輸入端的前氧傳感器的前氧輸出信號變化后，監(jiān)測在所述車載催化轉(zhuǎn)化器的輸出端的后氧傳感器的后氧輸出信號；

將所述后氧輸出信號變化至與所述前氧輸出信號一致時(shí)的時(shí)間作為反轉(zhuǎn)時(shí)間T1；

如果所述反轉(zhuǎn)時(shí)間T1預(yù)設(shè)最大觀察許可時(shí)間T，則當(dāng)次測試時(shí)間t為所述反轉(zhuǎn)時(shí)間T1，否則當(dāng)次測試時(shí)間t為最大觀察許可時(shí)間T；

如果當(dāng)次測試時(shí)間t內(nèi)，所述車載催化轉(zhuǎn)化器吸入氧氣，則計(jì)算當(dāng)次測試時(shí)間t內(nèi)的氧氣吸收量為如果當(dāng)次測試時(shí)間t內(nèi)，所述車載催化轉(zhuǎn)化器釋放氧氣，則計(jì)算當(dāng)次測試時(shí)間t內(nèi)的氧氣釋放量為其中，所述實(shí)際空燃比為所述前氧傳感器輸出的實(shí)時(shí)空燃比，所述理論空燃比為所述車載催化轉(zhuǎn)化器在理論上的空燃比，所述空氣量為在當(dāng)次測試時(shí)間t內(nèi)進(jìn)入所述車載催化轉(zhuǎn)化器的空氣量，所述K為預(yù)設(shè)比例系數(shù)。