[發明專利]一種應用于大噸位長距離鋼箱梁的雙向頂推工藝有效
| 申請號: | 202010941377.2 | 申請日: | 2020-09-09 |
| 公開(公告)號: | CN112281683B | 公開(公告)日: | 2022-03-08 |
| 發明(設計)人: | 劉益平;韓景磊;文定旭;孫立軍;薛志武;吳睿;李海方;李清華;朱如俊;張玉奇 | 申請(專利權)人: | 中交武漢港灣工程設計研究院有限公司;中交第二航務工程局有限公司;中交二航局第四工程有限公司 |
| 主分類號: | E01D21/06 | 分類號: | E01D21/06 |
| 代理公司: | 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369 | 代理人: | 李琴 |
| 地址: | 430048 湖北*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 應用于 噸位 長距離 鋼箱梁 雙向 工藝 | ||
1.一種應用于大噸位長距離鋼箱梁的雙向頂推工藝,其特征在于,所述大噸位長距離鋼箱梁包括兩個中間聯箱梁以及位于兩側的引橋聯鋼箱梁,所述大噸位長距離鋼箱梁雙向頂推工藝包括以下步驟:
步驟一、在相鄰所述中間聯箱梁、所述引橋聯鋼箱梁之間架設拼裝平臺和提梁機構;
步驟二、分別利用相應的所述提梁機構和所述拼裝平臺將兩個中間聯箱梁向著靠近橋中心的方向頂推,直至二者合攏;
調整并利用所述拼裝平臺和所述提梁機構,將相應的所述引橋聯鋼箱梁沿著遠離橋中心的方向頂推,直至相鄰的中間聯箱梁、引橋聯鋼箱梁之間相隔預設距離,形成空位,吊裝鋼箱梁至所述空位并拼裝,此時實現全線合攏;
所述拼裝平臺包括:
多列鋼管樁基礎,其沿橋梁的長度方向間隔設置并固定在所述橋梁下方的地面上,任一列鋼管樁基礎包括沿橋梁寬度方向間隔設置的多個鋼管樁;
多個橫梁,其與所述多列鋼管樁基礎一一對應,任一橫梁水平設置并固定在對應的一列鋼管樁基礎的頂部;
四個縱梁,其沿所述橋梁的寬度方向間隔設置,任一縱梁沿所述橋梁的長度方向設置并固定在所述多個橫梁的頂部,所述四個縱梁對稱分布在橋梁中心線的兩側并與所述多個橫梁可拆卸連接;四個縱梁可根據距離橋梁中心線的距離遠近分為兩組,其中一組為靠近橋梁中心線的兩個縱梁組成的內縱梁組,另一組為遠離橋梁中心線的兩個縱梁組成的外縱梁組;
四組鋼支座,其與所述四個縱梁一一對應并用于支撐待頂推鋼箱梁,任一組鋼支座包括多個鋼支座,其沿所述縱梁的長度方向間隔設置并固定在其頂面上;
頂推設備設置在縱梁上;
所述提梁機構包括主梁、滑動設置在所述主梁上的吊梁裝置,所述主梁兩端分別通過一對支腿架設在基礎鋼箱梁上、可拆卸設置在導梁上,所述導梁為可拆卸設置,其中靠近橋中心的支腿為第一支腿,遠離橋中心的支腿為第二支腿;
所述步驟二中,兩組相鄰的中間聯箱梁和引橋聯鋼箱梁分別為對稱施工,對其中任意一組均進行以下操作A:
首先利用相應的所述提梁機構和所述拼裝平臺將所述中間聯箱梁向著靠近橋中心的方向,使得兩個所述中間聯箱梁合攏;
再調節所述提梁機構和所述拼裝平臺,將所述引橋聯鋼箱梁沿著遠離橋中心的方向頂推,直至所述引橋聯鋼箱梁和所述中間聯箱梁之間相隔預設距離,形成空位,吊裝鋼箱梁至所述空位并拼裝,實現合攏;
所述操作A具體為:
A1、將縱梁從引橋向主橋方向以多列鋼管樁基礎依次為分界線分為五段:a、b、c、d、e,將頂推設備設置在縱梁的a段上;
A2、利用吊梁設備將待吊鋼箱梁吊起并移動至第一支腿處,將待吊鋼箱梁與所述基礎鋼箱梁連接為一體,且將其擱置在所述拼裝平臺上;
A3、將第二支腿臨時固定在臨時墩上,將第一支腿稍稍抬起,使得其離開基礎鋼箱梁;利用a段上的頂推設備向著靠近橋中心的方向頂推所述待吊鋼箱梁與所述導梁所形成的整體,直至兩個所述中間聯箱梁合攏;
A4、將頂推設備設置在縱梁的e段上;
A5、將第一支腿臨時固定在已合攏的所述中間聯箱梁合攏上,解除所述第二支腿與所述臨時墩的連接,在所述第二支腿下方架設導梁;
A6、利用所述吊梁設備將待吊鋼箱梁吊起并移動至第二支腿處,將待吊鋼箱梁與所述導梁連接為一體,且將其擱置在所述拼裝平臺上;
A7、利用e段上的頂推設備向著遠離橋中心的方向頂推所述待吊鋼箱梁與所述導梁所形成的整體,直至所述引橋聯鋼箱梁和所述中間聯箱梁之間相隔預設距離,形成空位;
A8、最后利用頂推設備吊裝鋼箱梁至所述空位并拼裝,實現合攏。
2.根據權利要求1所述的應用于大噸位長距離鋼箱梁的雙向頂推工藝,其特征在于,一對第一支腿之間的距離可調;一對第二支腿之間的距離可調,以適應不同腹板寬度的鋼箱梁,一對所述第一支腿、一對所述第二支腿分別沿橋梁寬度方向對應于鋼箱梁腹板的兩端。
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