[發(fā)明專利]一種曲軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010940346.5
• 申請(qǐng)日: 2020-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111946597A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱建明;周繼輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江麥迪制冷科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00;F04B39/02;F16C3/14
• 代理公司: 紹興越牛專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33394
• 代理人: 王劍

一種曲軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，屬于壓縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域；當(dāng)環(huán)油槽位于第一通孔的外側(cè)且于所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上時(shí)，或環(huán)油槽位于第二通孔的外側(cè)且于所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上時(shí)，或環(huán)油槽均位于第一通孔的外側(cè)且于所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上和第二通孔的外側(cè)且于所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上時(shí)，環(huán)油槽均起到改善曲軸爬坡儲(chǔ)油能力，使?jié)櫥湍軌蚋咝У耐ㄟ^(guò)螺旋槽潤(rùn)滑曲軸主體，提高曲軸主體與機(jī)架之間的潤(rùn)滑性能，減少曲軸主體與機(jī)架之間磨損抱死。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于壓縮機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種曲軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著工業(yè)技術(shù)的迅猛發(fā)展，壓縮機(jī)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)的各個(gè)部門逐漸成為必不可少的關(guān)鍵設(shè)備。而曲軸作為往復(fù)式活塞壓縮機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件，其結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)壓縮機(jī)的外形尺寸、質(zhì)量、工作安全性和壽命等方面產(chǎn)生決定性的重要影響。

現(xiàn)有的壓縮機(jī)曲軸，在曲軸長(zhǎng)軸外有螺旋槽結(jié)構(gòu)，通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，因摩擦力原因，冷凍油與曲軸螺旋槽之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使油泵入螺旋槽路徑內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑，但是此結(jié)構(gòu)曲軸爬坡儲(chǔ)油能力差，機(jī)架容易磨損抱死。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要是解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，提供一種曲軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：一種曲軸潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸主體，所述曲軸主體包括曲軸長(zhǎng)軸、偏心短軸和偏心軸，所述偏心軸的一側(cè)設(shè)有半圓偏心輪，所述偏心短軸設(shè)于遠(yuǎn)離半圓偏心輪的一側(cè)的偏心軸的上端，所述曲軸長(zhǎng)軸設(shè)于偏心軸中心的下端，所述曲軸長(zhǎng)軸下端部的內(nèi)側(cè)設(shè)有第一通道，所述曲軸長(zhǎng)軸中端部的內(nèi)側(cè)設(shè)有第二通道，所述曲軸長(zhǎng)軸上端部的內(nèi)側(cè)設(shè)有第三通道，所述第一通道與第二通道相通，所述第二通道與第三通道相同，所述第一通道的下側(cè)與曲軸長(zhǎng)軸的外部相通，所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上設(shè)有螺旋槽，位于曲軸長(zhǎng)軸的下端部且于所述第一通道的外側(cè)設(shè)有第一通孔，所述螺旋槽的下端部通過(guò)第一通孔與第一通道連通，所述第三通道的上端口設(shè)于偏心軸的上表面，位于曲軸長(zhǎng)軸的上端部且于所述螺旋槽的上端設(shè)有第二通孔，所述偏心短軸的內(nèi)側(cè)設(shè)有凹孔，所述凹孔的底部與第二通孔之間設(shè)有第四通道，所述偏心短軸的外壁上設(shè)有環(huán)形短槽，所述環(huán)形短槽的一端與凹孔之間設(shè)有第三通孔，位于第一通孔的外側(cè)且于所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上設(shè)有一圈徑向環(huán)油槽，所述環(huán)油槽的槽口處設(shè)有喇叭狀開(kāi)口，所述環(huán)油槽槽寬為0.5-0.8mm，所述喇叭狀開(kāi)口的最大開(kāi)口處寬度為1.2-1.8mm，所述喇叭狀開(kāi)口的上側(cè)面至環(huán)油槽槽底的深度為0.6-1.2mm。

作為優(yōu)選，所述環(huán)油槽或位于第二通孔的外側(cè)且于所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上。

作為優(yōu)選，所述環(huán)油槽或均位于第一通孔的外側(cè)且于所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上和第二通孔的外側(cè)且于所述曲軸長(zhǎng)軸的外壁上。

作為優(yōu)選，所述環(huán)油槽槽寬為0.6mm，所述喇叭狀開(kāi)口的最大開(kāi)口處寬度為1.3mm，所述喇叭狀開(kāi)口的上側(cè)面至環(huán)油槽槽底的深度為0.7mm。

本發(fā)明具有的有益效果：增加徑向環(huán)油槽，改善曲軸爬坡儲(chǔ)油能力，使?jié)櫥湍軌蚋咝У耐ㄟ^(guò)螺旋槽潤(rùn)滑曲軸主體；提高曲軸主體與機(jī)架之間的潤(rùn)滑性能，減少曲軸主體與機(jī)架之間磨損抱死。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明環(huán)油槽設(shè)于第二通孔外側(cè)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明環(huán)油槽設(shè)于第一通孔外側(cè)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明環(huán)油槽均設(shè)于第一通孔和第二通孔外側(cè)的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明的一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明環(huán)油槽截面的一種結(jié)構(gòu)示意圖。