[發明專利]一種離心壓縮機分體式軸承箱蓋

在審

• 申請號: 202010938261.3
• 申請日: 2020-09-09
• 公開（公告）號: CN112096651A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 孫忠良
• 申請（專利權）人: 沈陽斯特機械制造有限公司
• 主分類號: F04D29/056
• 分類號: F04D29/056;F04D29/02;F04D29/063
• 代理公司: 沈陽晨創科技專利代理有限責任公司 21001
• 代理人: 張晨

一種離心壓縮機分體式軸承箱蓋，包括上軸承箱蓋、軸承箱、下軸承箱蓋、側蓋、推力軸承套環、調整墊、箱體把合螺栓和螺母、壓蓋把合螺栓和銷、箱體定位銷、O型圈。其特征在于：(1)上軸承箱蓋和軸承箱體中分面采用螺栓緊合到一起，端面采用螺柱把合到離心壓縮機殼體上，另外一面安裝有側蓋；(2)軸承壓蓋通過中分面螺栓和銷與軸承箱體把合為一體，同時壓緊推力軸承套環和支撐軸承；(3)推力軸承套環用于安裝壓縮機推力軸承；(4)軸承箱體設有安裝推力軸承套環以及支撐軸承的結構并設有潤滑油回油孔，并且軸承箱體與壓縮機機殼同心設置；(5)軸承箱體上的回油孔與下機殼回油槽連通。它適合于低溫壓縮機上應用，確保壓縮機低溫下不“塌腰”變形。

技術領域

本發明屬于離心壓縮機部件的領域，具體涉及到供低溫離心壓縮機應用的一 種分體式軸承箱蓋。

背景技術

低溫離心壓縮機是一種在常溫下制造和裝配、而要長期在低溫下運行和工作 的機械。巨大的溫差，如乙烯裝置用低溫離心壓縮機，它要求在－115℃的低溫 下還能正常工作。

目前離心壓縮機機殼由上機殼與下機殼兩部分組成，而軸承箱蓋與上機殼鑄 造成一體。由于軸承區腔體結構復雜，該區域大部分為空心結構，在低溫下機殼 收縮往往會使得密封腔部位“塌腰”變形，造成壓縮機的中分面出現縫隙，容易 發生介質(如乙烯)泄漏，嚴重影響機組的安全穩定運行，甚至釀成重大的生產 安全事故。

中國專利201120520866.7公開了《一種潤滑油自循環冷卻的軸承密封裝置》 和中國專利201120518184.2公開了《一種軸承油密封裝置》，它們都未涉及到軸 承箱蓋的結構。

中國專利201520946750.8公開了《一種壓縮機殼體》，它僅僅是考慮到殼體 的耐腐蝕問題。它也未涉及到軸承箱同殼體的關系。

看來解決這個問題還必須深入研究，這就是本發明的宗旨。

發明內容

本發明的目的在于當工作溫度在－115℃左右工作時，使離心壓縮機殼體變 形時不出現“塌腰”現象。或者說，要使機殼的中分面在低溫下不出現縫隙。根 據理論和實踐的研究，我們設計出一種離心壓縮機分體式軸承箱蓋，從而解決了 這個問題。

本發明的離心壓縮機分體式軸承箱蓋，包括上軸承箱蓋、軸承箱體、下軸承 箱蓋、側蓋、推力軸承套環、調整墊、箱體把合螺栓和螺母、壓蓋把合螺栓和銷、 箱體定位銷、O型圈。其特征在于：

(1)上軸承箱蓋和軸承箱體中分面采用螺栓緊合到一起，端面采用螺柱把 合到離心壓縮機殼體上，另外一面安裝有側蓋；

(2)軸承壓蓋通過中分面螺栓和銷與軸承箱體把合為一體，同時壓緊推力 軸承套環和支撐軸承；

(3)推力軸承套環用于安裝壓縮機推力軸承；

(4)軸承箱體設有安裝推軸承套環以及支撐軸承的結構并設有潤滑油回油 孔，并且軸承箱體與壓縮機機殼同心設置；

(5)軸承箱體上的回油孔與下機殼回油槽連通。

本發明的優點和積極效果：

本發明結構簡單緊湊，取消了原先低溫離心壓縮機軸承箱體與機殼鑄造成一 體的復雜結構，即取消了空心結構；避免了由于空心結構低溫下機殼收縮造成的 密封腔部位“塌腰”變形，從而使中分面產生縫隙；同時降低了鑄造難度，減少 鑄造缺陷點，保證了機組的長周期穩定運行。

附圖說明

圖1為本發明的主視圖；

圖2為圖1的左視圖；

其中：1為上軸承箱蓋，2為軸承箱體，3為下軸承箱蓋，4為側蓋，5為 推力軸承套環，6為調整墊，7為箱體把合螺栓，8為螺母，9為壓蓋把合螺栓， 10為銷，11為箱體定位銷，12為O型圈。