[發(fā)明專利]一種動車組蓄電池延長放電的方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010936904.0 | 申請日： | 2020-09-08 |
| 公開（公告）號： | CN112060940B | 公開（公告）日： | 2021-12-31 |
| 發(fā)明（設計）人： | 李海洋;張波;遲久鳴;楊東軍;朱友遠;孫慶文;黎梅云;何欣宇;張國芹 | 申請（專利權(quán)）人： | 中車青島四方車輛研究所有限公司 |
| 主分類號： | B60L53/00 | 分類號： | B60L53/00;B60L58/12 |
| 代理公司： | 青島清泰聯(lián)信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37256 | 代理人： | 趙燕 |
| 地址： | 266031 山*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 車組 蓄電池 延長 放電 方法 | ||
1.一種動車組蓄電池延長放電的方法，其特征在于，所述方法應用于動車組，所述動車組包括雙向充電機和蓄電池，所述方法包括：
S1，所述雙向充電機進行工作模式識別處理，生成模式數(shù)據(jù)；
S2，當所述模式數(shù)據(jù)為降弓充電模式時，所述雙向充電機獲取所述蓄電池的電池電壓生成第一電壓數(shù)據(jù)；當所述第一電壓數(shù)據(jù)在預設的第一閾值范圍時，所述雙向充電機進行第一節(jié)能供電處理；
S3，在所述第一節(jié)能供電處理過程中，或者，當所述第一電壓數(shù)據(jù)不在預設的第一閾值范圍時，所述雙向充電機獲取所述蓄電池的電池電壓生成第二電壓數(shù)據(jù)；當所述第二電壓數(shù)據(jù)在預設的第二閾值范圍時，所述雙向充電機進行第二節(jié)能供電處理；
S4，在所述第二節(jié)能供電處理過程中，或者，當所述第二電壓數(shù)據(jù)不在預設的第二閾值范圍時，所述雙向充電機獲取所述蓄電池的電池電壓生成第三電壓數(shù)據(jù)；當所述第三電壓數(shù)據(jù)在預設的第三閾值范圍時，所述雙向充電機進行第三節(jié)能供電處理；
其中，所述動車組包括控制網(wǎng)絡、所述雙向充電機、所述蓄電池、動力電池、不間斷供電母線、交流母線和直流負載；
所述雙向充電機包括應急啟動電源板和供電開關；
所述模式數(shù)據(jù)包括正常模式和所述降弓充電模式；
所述第一閾值范圍高于所述第二閾值范圍，所述第二閾值范圍高于所述第三閾值范圍；
所述雙向充電機進行工作模式識別處理，生成模式數(shù)據(jù)，具體包括：
所述雙向充電機按預設的第一頻率，與所述控制網(wǎng)絡的進行通信處理，生成第一狀態(tài)；
當所述第一狀態(tài)為通信正常時，所述雙向充電機將所述模式數(shù)據(jù)修改為所述正常模式；
當所述第一狀態(tài)為通信失敗時，所述雙向充電機將所述模式數(shù)據(jù)修改為所述降弓充電模式；
所述當所述第一電壓數(shù)據(jù)在預設的第一閾值范圍時，所述雙向充電機進行第一節(jié)能供電處理，具體包括：
當所述第一電壓數(shù)據(jù)在所述第一閾值范圍時，所述雙向充電機進行充電功能關停處理，并閉合所述供電開關；所述蓄電池通過所述不間斷供電母線，對所述直流負載進行供電處理；
所述當所述第二電壓數(shù)據(jù)在預設的第二閾值范圍時，所述雙向充電機進行第二節(jié)能供電處理，具體包括：
當所述第二電壓數(shù)據(jù)在所述第二閾值范圍時，所述應急啟動電源板通過所述不間斷供電母線，對所述直流負載進行供電處理；
所述當所述第三電壓數(shù)據(jù)在預設的第三閾值范圍時，所述雙向充電機進行第三節(jié)能供電處理，具體包括：
當所述第三電壓數(shù)據(jù)在所述第三閾值范圍時，所述雙向充電機進行充電功能重啟處理，并斷開所述供電開關；所述雙向充電機從所述動力電池獲取第一輸出電壓，將所述第一輸出電壓轉(zhuǎn)換為第二輸出電壓，再以所述第二輸出電壓通過所述不間斷供電母線，向所述直流負載進行供電處理；同時，所述雙向充電機對所述蓄電池進行充電處理；
其中，在所述雙向充電機對所述蓄電池進行充電處理時，所述雙向充電機獲取所述蓄電池的電池電壓生成第四電壓數(shù)據(jù)；當所述第四電壓數(shù)據(jù)超過預設的恢復電壓閾值時，所述雙向充電機進行充電功能關停處理，并閉合所述供電開關；所述蓄電池通過所述不間斷供電母線，對所述直流負載進行供電處理；
所述動車組的其他非不間斷供電母線與負載之間還有一個負載接觸器，當所述動車組正常取電時，所述負載接觸器狀態(tài)為閉合狀態(tài)；當所述動車組斷電時，所述負載接觸器狀態(tài)為斷開狀態(tài)；所述負載接觸器狀態(tài)可被所述雙向充電機獲取；所述雙向充電機通過識別所述負載接觸器的狀態(tài)，來進行模式切換：當所述負載接觸器狀態(tài)為所述閉合狀態(tài)時，所述雙向充電機將所述模式數(shù)據(jù)修改為所述正常模式；當所述負載接觸器狀態(tài)為所述斷開狀態(tài)時，所述雙向充電機將所述模式數(shù)據(jù)修改為所述降弓充電模式。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動車組蓄電池延長放電的方法，其特征在于，所述方法還包括：
所述蓄電池的工作模式與所述雙向充電機的工作模式保持一致，當所述雙向充電機的工作模式為所述正常模式時，所述蓄電池的工作模式也為正常模式；當所述雙向充電機的工作模式為所述降弓充電模式時，所述蓄電池的工作模式也為降弓充電模式。
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