[發(fā)明專利]一種柴油機油燃油稀釋的判定方法及系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010935794.6
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112196684A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設計）人: 吳章輝;趙鵬;何大禮;姜楊;龐磊;鄭洪源;呂昌富
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 沈莉

本發(fā)明公開了一種柴油機油燃油稀釋的判定方法及系統(tǒng)，涉及發(fā)動機油燃油稀釋在線分析領域，該方法包括獲取發(fā)動機油的液位變化量，并當液位變化量不小于預設液位變化量時，獲取發(fā)動機油的水分含量；基于獲取的水分含量，判斷發(fā)動機油的水分含量是否異常：若是，則判定燃油發(fā)生水分稀釋；若否，則獲取發(fā)動機油的粘度變化量，并根據(jù)獲取的粘度變化量計算得到燃油稀釋率。本發(fā)明能夠對燃油稀釋現(xiàn)象及時監(jiān)測得出，并能監(jiān)測得到燃油是否發(fā)生發(fā)生水分稀釋現(xiàn)象。

技術領域

本發(fā)明涉及發(fā)動機油燃油稀釋在線分析領域，具體涉及一種柴油機油燃油稀釋的判定方法及系統(tǒng)。

背景技術

燃燒不完全的燃油在高壓情況下，易穿過活塞環(huán)進入曲軸箱，污染機油，使得發(fā)動機油發(fā)生燃油稀釋的情況。燃油稀釋會導致潤滑不良、增加油耗、增加排放等一系列的不良結果。國六機型由于噴油控制策略的變化，缸內直噴、后噴等技術更容易引起發(fā)動機油發(fā)生燃油稀釋現(xiàn)象，因此，監(jiān)測燃油稀釋是控制發(fā)動機油品質的一個重要項目。

發(fā)生燃油稀釋后，對應的燃油消耗將會增加，發(fā)動機油的粘度會降低，油底殼的機油體積也會增加。現(xiàn)有技術中對于燃油稀釋的監(jiān)測，往往只單方便關注燃油，沒有將機油的影響考慮在內，也未將水稀釋的情況考慮在內，導致最終的監(jiān)測結果是片面且不準確的。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種柴油機油燃油稀釋的判定方法及系統(tǒng)，能夠對燃油稀釋現(xiàn)象及時監(jiān)測得出，并能監(jiān)測得到燃油是否發(fā)生發(fā)生水分稀釋現(xiàn)象。

為達到以上目的，本發(fā)明提供一種柴油機油燃油稀釋的判定方法，包括以下步驟：

獲取發(fā)動機油的液位變化量，并當液位變化量不小于預設液位變化量時，獲取發(fā)動機油的水分含量；

基于獲取的水分含量，判斷發(fā)動機油的水分含量是否異常：

若是，則判定燃油發(fā)生水分稀釋；

若否，則獲取發(fā)動機油的粘度變化量，并根據(jù)獲取的粘度變化量計算得到燃油稀釋率。

在上述技術方案的基礎上，所述獲取發(fā)動機油的液位變化量，并當液位變化量不小于預設液位變化量時，獲取發(fā)動機油的水分含量，具體步驟包括：

S101：獲取發(fā)動機油的液位變化量，轉到S102；

S102：基于獲取的液位變化量，判斷液位變化量是否不小于預設液位變化量，若是，則轉到S103，若否，則轉到S101；

S103：獲取發(fā)動機油的水分含量。

在上述技術方案的基礎上，當判定燃油發(fā)生水分稀釋之后，還包括：進行更換發(fā)動機油的提示。

在上述技術方案的基礎上，所述獲取發(fā)動機油的粘度變化量，并根據(jù)獲取的粘度變化量計算得到燃油稀釋率，具體步驟包括：

S401：獲取發(fā)動機油的粘度變化量，轉到S402；

S402：基于獲取的粘度變化量，判斷粘度變化量是否不小于預設粘度變化量，若是，則轉到S403，若否，則轉到S404；

S403：根據(jù)獲取的粘度變化量計算得到燃油稀釋率并輸出，轉到S404；

S404：進行更換發(fā)動機油的提示。

在上述技術方案的基礎上，所述根據(jù)獲取的粘度變化量計算得到燃油稀釋率并輸出，其中，計算得到燃油稀釋率，所使用的公式為：

R＝αΔv²+βΔv

其中，R表示燃油稀釋率，Δv表示粘度變化量，α和β表示計算系數(shù)。

在上述技術方案的基礎上，所述預設粘度變化量與機油性能相關。