[發明專利]一種新能源汽車輪轂打磨裝置

有效

• 申請號: 202010933524.1
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112025434B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 燕學博;燕舉
• 申請（專利權）人: 合肥恒豐汽車零部件有限公司
• 主分類號: B24B5/44
• 分類號: B24B5/44;B24B5/35;B24B27/00;B24B41/06;B24B41/02;B24B41/04;B24B47/12
• 代理公司: 合肥利交橋專利代理有限公司 34259
• 代理人: 劉冉

本發明公開了一種新能源汽車輪轂打磨裝置，包括工作臺，工作臺上安裝有大液壓缸，大液壓缸上安裝有T型支架，T型支架上安裝有支撐裝置，支撐裝置的右側安裝有延伸至其內部的夾緊裝置，支撐裝置的下方于工作臺上安裝有切換機構，切換機構的頂部左右兩側分別安裝有一個打磨裝置。本發明對不同大小的輪轂固定方便，打磨效率高，打磨精度高。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，具體是一種新能源汽車輪轂打磨裝置。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。

中國實用新型CN206493224U提出一種側立式汽車輪轂打磨裝置，包括機架、臺面、升降架、升降控制箱、橫梁、旋轉電機、傳動箱、旋轉軸、打磨電機和打磨輪；臺面固定設于機架的頂端；升降架與升降控制箱設于臺面上，且升降控制箱設于升降架的后側；橫梁設于升降架上；傳動箱垂直設于橫梁上，且上方與旋轉電機的主軸相連，下端與旋轉軸相連；旋轉軸上設有固定旋轉盤；打磨電機設于臺面上；打磨輪與打磨電機的主軸相連；打磨輪與固定旋轉盤側向錯開分布，且圓心上下一致對齊。

上述專利僅能對特定大小的輪轂進行夾緊，夾緊范圍較小，且一次僅對輪轂的單面進行打磨，打磨效率不夠高，且輪轂打磨需要經過粗磨和精磨，提高其打磨的精度，因此，針對以上現狀，迫切需要開發一種對不同大小的輪轂固定方便，打磨效率高，打磨精度高的新能源汽車輪轂打磨裝置，以克服當前實際應用中的不足，滿足當前的需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車輪轂打磨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車輪轂打磨裝置，包括工作臺，所述工作臺上安裝有大液壓缸，所述大液壓缸上安裝有T型支架，所述T型支架上安裝有支撐裝置，所述支撐裝置的右側安裝有延伸至其內部的夾緊裝置，所述支撐裝置的下方于工作臺上安裝有切換機構，所述切換機構的頂部左右兩側分別安裝有一個打磨裝置。

作為本發明進一步的方案：所述支撐裝置包括：支撐軸、第一電機、第一齒輪、第二齒輪和定位擋塊，所述支撐軸通過軸承與T型支架轉動連接，所述第一電機安裝于T型支架的左側，所述第一電機的輸出軸上安裝有第一齒輪，所述第一齒輪的下側安裝有與之轉動配合的第二齒輪，所述支撐軸上焊接有定位擋塊。

作為本發明進一步的方案：所述夾緊裝置包括：小液壓缸、夾緊圓臺、推桿和夾緊板，所述小液壓缸安裝于支撐軸的右端，所述小液壓缸的伸縮桿延伸至支撐軸內與夾緊圓臺相連，所述夾緊圓臺的外側均布有三個推桿，所述推桿的一端呈圓弧形，所述推桿的另一端焊接有夾緊板，所述推桿通過直線軸承與支撐軸滑動連接。

作為本發明進一步的方案：所述切換機構包括：第三電機、第三齒輪、第四齒輪、支撐板和第二轉軸，所述第三電機的輸出軸上安裝有第三齒輪，所述第三齒輪的右側安裝有與之轉動配合的第四齒輪，所述第四齒輪安裝于第二轉軸上，所述第二轉軸的頂部安裝有支撐板，所述第二轉軸的底部通過軸承與工作臺轉動連接。

作為本發明進一步的方案：所述第三電機為步進電機，該步進電機每次轉動180°。

作為本發明進一步的方案：兩個所述打磨裝置的打磨精度為一高一低，且位于左側的打磨裝置的打磨精度較低。

作為本發明進一步的方案：所述打磨裝置包括：安裝殼、第一轉軸、打磨片、蝸輪、垃圾盒、轉接塊、第二電機和蝸桿，所述安裝殼與支撐板相連，所述安裝殼內轉動連接有第一轉軸，所述第一轉軸的左右兩端分別安裝有一個打磨片，兩個所述打磨片對稱安裝，兩個所述打磨片的下方于安裝殼內安裝有垃圾盒，所述第一轉軸的一端安裝有蝸輪，所述蝸輪的上側安裝有與之轉動配合的蝸桿，所述蝸桿安裝于第二電機的輸出軸上，所述第二電機通過轉接塊與T型支架相連。