[發明專利]一種汽車制造用車身除銹裝置

在審

• 申請號: 202010933165.X
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN111993252A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 李趙和
• 申請（專利權）人: 李趙和
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B27/00;B24B23/02;H02K9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車制造用車身除銹裝置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底面固定連接有兩個相對稱的支撐桿（4），每個所述支撐桿（4）的底端均通過銷釘固定鉸接有滾輪（2），所述底座（1）上表面的中部固定鑲嵌有滾珠軸承（3），所述底座（1）的上方放置有連桿（10），且連桿（10）外表面的底端與滾珠軸承（3）的內圈固定連接，所述支撐桿（4）的左側放置有呈傾斜狀的支撐板（15），所述支撐板（15）的右側面固定連接有兩個相對稱的固定塊（14），每個所述固定塊（14）的右側面均開設有萬向槽（13），每個所述萬向槽（13）的內部均卡接有與萬向槽（13）相適配的萬向球（12），所述連桿（10）左側面的上部固定鑲嵌有螺環（9），所述連桿（10）右側面的上部固定連接有傳動箱（8），所述連桿（10）的左側放置有與螺環（9）相適配的螺桿（11），所述螺桿（11）的右側貫穿螺環（9）并延伸至傳動箱（8）的內部，且螺桿（11）的外表面與螺環（9）的內圈螺紋連接，所述連桿（10）左側面的下部固定連接有懸壁桿（5），且懸壁桿（5）位于螺桿（11）的下方，兩個所述萬向球（12）遠離萬向槽（13）的一側面分別與螺桿（11）的左側面和懸壁桿（5）的左側面固定連接，所述傳動箱（8）內頂壁和內底壁的右側均開設有滑槽（22），每個所述滑槽（22）的內部均卡接有與滑槽（22）相適配的滑塊（23），所述傳動箱（8）的內部放置有正反轉電機（21），兩個所述滑塊（23）相互靠近的一側面分別與正反轉電機（21）的外側面固定連接，所述螺桿（11）的右側面與正反轉電機（21）輸出軸的左側面固定連接，所述支撐板（15）左側面的中部固定連接有旋轉電機（16），且旋轉電機（16）的輸出端固定連接有角磨片（17）。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制造用車身除銹裝置，其特征在于：所述底座（1）的右側面固定連接有牽引桿（18），所述牽引桿（18）遠離底座（1）的一側面固定連接有牽引環（19）。

3.根據權利要求1所述的一種汽車制造用車身除銹裝置，其特征在于：所述傳動箱（8）右側面的中部固定連接有把手（7），所述把手（7）的外表面固定連接有防滑套（6）。

4.根據權利要求1所述的一種汽車制造用車身除銹裝置，其特征在于：所述滑槽（22）的內側壁上固定連接有兩個相對稱的防撞墊（20），每個所述防撞墊（20）的豎直長度值均與滑槽（22）的豎直長度值相等。

5.根據權利要求1所述的一種汽車制造用車身除銹裝置，其特征在于：所述傳動箱（8）上表面所在的水平面與底座（1）上表面所在的水平面相平行，所述懸壁桿（5）上表面所在的水平面與底座（1）上表面所在的水平面相平行。

6.根據權利要求1所述的一種汽車制造用車身除銹裝置，其特征在于：所述傳動箱（8）的右側面開設有等距離排列的散熱孔（24），且散熱孔（24）的左側面與傳動箱（8）相連通。