[發明專利]一種道軌切割砂輪及制備方法

在審

• 申請號: 202010932769.2
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112192416A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 秦江海;韓振
• 申請（專利權）人: 徐州錦馳耐磨材料科技有限公司
• 主分類號: B24B27/06
• 分類號: B24B27/06;B24B47/20;B24D18/00;E01B31/04
• 代理公司: 北京挺立專利事務所(普通合伙) 11265
• 代理人: 郭建軍

本發明公開了一種道軌切割砂輪及制備方法，通過所述直線滑軌安裝在道軌的底部，并與道軌的長方向呈90°夾角埋設進地面，所述第一限位夾爪和所述第二限位夾爪分別通過所述第一鎖緊銷和所述第二鎖緊銷進行螺紋固定，保持所述直線滑軌與道軌的垂直，所述支撐座的底部螺紋安裝有所述進給滑塊和所述T形限位塊，所述T形限位塊與所述直線滑軌的所述T形槽配合，使得所述進給滑塊與所述直線滑軌的滑動更穩定，不會發生側向偏移，從而通過所述進給滾珠絲桿與所述進給滑塊的轉動，驅動所述進給滑塊直線滑動，進而帶動所述砂輪片與道軌以垂直角度接觸，并保持直線方向進給，使得所述砂輪片對道軌的切割效果更好。

技術領域

本發明涉及鐵路建設搶修中道軌切割砂輪領域，尤其涉及一種道軌切割砂輪及制備方法。

背景技術

目前在鐵路建設和修復過程中，目前切道軌砂輪存在缺陷在于切割時間長，壽命短，給現場施工帶來困難，尤其在限時的時間完成短時間切割較為困難。

現有的切道軌砂輪依靠人工進行角度調整，以使道軌與切割砂輪片之間的夾角保持垂直，但人工調節角度出錯率高，導致道軌的切割成品率低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道軌切割砂輪及制備方法，旨在解決現有技術中的切道軌砂輪依靠人工進行角度調整，以使道軌與切割砂輪片之間的夾角保持垂直，但人工調節角度出錯率高，導致道軌的切割成品率低的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用的一種道軌切割砂輪，包括砂輪片、支撐座和連接裝置；所述支撐座與所述砂輪片轉動連接，并位于所述砂輪片的外側；所述連接裝置包括直線滑軌、第一限位夾爪、第二限位夾爪、第一鎖緊銷、第二鎖緊銷和進給組件，所述直線滑軌與所述支撐座滑動連接，并位于所述支撐座遠離所述砂輪片的一側，所述直線滑軌具有進給滑槽和限位滑槽，所述進給滑槽位于所述直線滑軌靠近所述支撐座的一側，并與所述支撐座配合，所述限位滑槽位于所述直線滑軌靠近所述進給滑槽的一側，所述第一限位夾爪與所述直線滑軌滑動連接，并位于所述限位滑槽的內部，所述第二限位夾爪與所述直線滑軌滑動連接，并位于所述限位滑槽遠離所述第一限位夾爪的一側，所述第一鎖緊銷與所述直線滑軌可拆卸連接，并與所述第一限位夾爪可拆卸連接，且位于所述直線滑軌靠近所述第一限位夾爪的一側，所述第二鎖緊銷與所述直線滑軌可拆卸連接，并與所述第二限位夾爪可拆卸連接，且位于所述直線滑軌靠近所述第二限位夾爪的一側；所述進給組件包括進給滑塊、T形限位塊和進給滾珠絲桿，所述進給滑塊與所述直線滑軌滑動連接，并與所述支撐座固定連接，且位于所述進給滑槽的內部，所述T形限位塊與所述進給滑塊固定連接，并與所述直線滑軌滑動連接，且位于所述進給滑塊靠近所述直線滑軌的一側，所述進給滾珠絲桿與所述直線滑軌固定連接，并與所述進給滑塊轉動連接，且位于所述直線滑軌靠近所述進給滑塊的一側。

其中，所述進給滾珠絲桿包括進給螺桿和螺桿驅動電機，所述進給螺桿與所述直線滑軌轉動連接，并與所述進給滑塊轉動連接，且位于所述進給滑槽的內部；所述螺桿驅動電機與所述直線滑軌固定連接，并輸出軸與所述進給螺桿固定連接，且位于所述直線滑軌靠近所述進給螺桿的一側。

其中，所述直線滑軌還具有T形槽，所述T形槽位于所述直線滑軌靠近所述T形限位塊的一側，并與所述T形限位塊配合，且位于所述直線滑軌靠近所述T形限位塊的一側。

其中，所述支撐座具有容納腔，所述容納腔位于所述支撐座靠近所述砂輪片的一側，所述砂輪片位于所述容納腔的內部。

其中，所述進給組件還包括穩定軸承，所述穩定軸承與所述砂輪片固定連接，并與所述支撐座轉動連接，且位于所述砂輪片和所述支撐座之間。

本發明還包括一種道軌切割砂輪的制備方法，包括如下步驟：

在容器內加入磨料和樹脂液攪勻，然后加入炭黑、石膏和冰晶石攪勻，最后加入樹脂粉攪勻；

使用過濾篩將固體結晶過濾，使過濾后的混料降溫成型；