[發明專利]一種新能源電機控制器散熱水道

在審

• 申請號: 202010932668.5
• 申請日: 2020-09-08
• 公開（公告）號: CN112040742A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 王鵬;張梅梅;王明盛
• 申請（專利權）人: 安徽鴻創新能源動力有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源電機控制器散熱水道，涉及電動汽車驅動電機總成技術領域，針對現有的散熱器中冷卻液未能充分吸收散熱器熱量，且進出口溫差較大，散熱效果不好，使IGBT模塊溫度過高，不利于電機控制器長時間穩定工作的問題，現提出如下方案，包括散熱器本體，所述散熱器本體的內部設有散熱水道主體，所述散熱水道主體的內部設有兩組導流塊，所述導流塊的兩側設有BOSS凸臺，兩組所述導流塊相互靠近的一側均設有多個散熱筋，多個所述散熱筋之間設有四個水道隔板，所述水道隔板上設有多個第二內壁擾流塊。本發明控制器散熱水道改善了散熱效果，散熱更均衡，使電機控制器可以在較舒適的溫度下長時間穩定工作。

技術領域

本發明涉及電動汽車驅動電機總成技術領域，尤其涉及一種新能源電機控制器散熱水道。

背景技術

現有的新能源電機控制器包括散熱器和功率模塊，其中主要需要散熱的模塊為IGBT模塊，散熱器內設有散熱水道，功率(功率換成IGBT)模塊安裝在散熱器的散熱水道旁，散熱水道兩端設有進水口和出水口，散熱水道內設有若干導流塊和擾流塊，對水道內的流動水道起到導流和擾流的作用。但現有的散熱器中冷卻液未能充分吸收散熱器熱量，且進出口(加上晶圓)溫差較大，散熱效果不好，使IGBT模塊溫度過高，不利于電機控制器長時間穩定工作，為此我們提出了一種新能源電機控制器散熱水道。

發明內容

本發明提出的一種新能源電機控制器散熱水道，解決了現有的散熱器中冷卻液未能充分吸收散熱器熱量，且進出口溫差較大，散熱效果不好，使IGBT模塊溫度過高，不利于電機控制器長時間穩定工作的問題。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種新能源電機控制器散熱水道，包括散熱器本體，所述散熱器本體的內部設有散熱水道主體，所述散熱水道主體的內部設有兩組導流塊，所述導流塊的兩側設有BOSS凸臺，兩組所述導流塊相互靠近的一側均設有多個散熱筋，多個所述散熱筋之間設有四個水道隔板，所述水道隔板上設有多個第二內壁擾流塊，所述散熱水道主體的頂部和底部均設有第一內壁擾流塊，所述散熱水道主體的右側上方設有圓柱擾流塊。

優選的，所述散熱水道主體的正面設有水道蓋板，且水道蓋板與散熱水道主體采用摩擦焊的方式連接。

優選的，所述散熱水道主體的兩側設有進水口和出水口，所述進水口和出水口均采用下沉式水口設計。

優選的，多個所述導流塊在垂直水流方向等距交叉設置，所述導流塊垂直水流方向錯開分布在第二個和第三個拐彎處為長條曲線圓滑過度。

優選的，所述第一內壁擾流塊和第二內壁擾流塊呈三角形結構，所述散熱水道主體的內部整體呈S形設計。

優選的，所述散熱水道主體的進水口出設置多個小圓柱。

與現有的技術相比，本發明的有益效果是：

1、本發明使導流塊交叉排布，增加擾流，水道隔板和水道側壁設置擾流塊，增大散熱面積，加大擾流，使控制器水道的散熱能力更強，換熱系數更高，能夠帶走更多熱量，使控制器工作穩定；

2、本發明拐角處圓滑過度，從而避免冷卻液在死區回旋，無法帶走熱量；

3、本發明從進口到出口冷卻液流動阻力較小；

4、本發明流速分配均勻；

5、本發明S形狀流道可實現流道三段冷熱區進行熱交換，從而避免進出口位置晶圓溫差較大；

6、本發明允許進出口與水道不在同一平面。

綜上所述，本裝置的控制器散熱水道改善了散熱效果，散熱更均衡，使電機控制器可以在較舒適的溫度下長時間穩定工作。

附圖說明