[發明專利]一種冷卻液加注方法、加注裝置及可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202010931008.5
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112228209A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 顧靜靜;石堃;遲浩;明晶晶;楊棟
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F01P11/02
• 分類號: F01P11/02;F01P7/16
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

本發明提供了一種冷卻液加注方法、加注裝置及可讀存儲介質，所述方法包括：基于預設操作生成加注信號，所述預設操作包括向冷卻液容器中加注新的冷卻液時所執行的預備操作；基于所述加注信號控制球閥的閥門全開，以便當加注新的冷卻液時，所述新的冷卻液能夠流入至各個循環管道中。采用本發明提供的加注方法加注新的冷卻液時，可以確保車輛的循環管道中不進入空氣，且所述加注方法的加注速度以及加注效率均較高。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種冷卻液加注方法、加注裝置及可讀存儲介質。

背景技術

車輛中通常包括有冷卻系統，以用于控制車輛內部組件(例如發動機)的溫度，防止內部組件由于溫度過高而過熱損壞。其中，所述冷卻系統中通常包括有冷卻管道和冷卻液容器，所述冷卻管道用于輸送所述冷卻液容器中的冷卻液，并使得所述冷卻液在車輛的內部組件之間循環流動，以此來控制車輛的內部組件的溫度。其中，冷卻液具有腐蝕性，其在長期循環流動后會產生金屬雜質，所述金屬雜質的積累會降低冷卻效果，影響整車性能，因此，通常需要對車輛中的冷卻液進行更換。

相關技術中，對車輛的冷卻液進行更換時，會先將冷卻液容器中的冷卻液排空，再向冷卻液容器中加注新的冷卻液。

但是，采用相關技術中的加注方法加注了新的冷卻液后，所述冷卻管道中會進入空氣，則后續冷卻液在車輛中循環時，會使得冷卻管道中的冷卻液存在氣泡，從而導致車輛內部組件的局部無法冷卻，易出現車輛內部組件過熱損壞的現象。

發明內容

本發明的目的在于提供一種冷卻液加注方法、冷卻裝置以及可讀存儲介質，以解決相關技術的加注方法以使得車輛的管道中進入空氣的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供一種冷卻液加注方法，所述方法包括：

基于預設操作生成加注信號，所述預設操作包括向冷卻液容器中加注新的冷卻液時所執行的預備操作；

基于所述加注信號控制球閥的閥門全開，以便當加注新的冷卻液時，所述新的冷卻液能夠流入至各個循環管道中。

可選的，所述球閥包括多個閥門，控制球閥的閥門全開的方法包括：控制所述球閥的每個閥門均開啟。

可選的，所述方法還包括：基于所述加注信號控制驅動水泵開啟，以驅動冷卻液在循環管道中循環流動。

可選的，所述方法還包括：基于所述加注信號抑制發動機控制單元通過節溫器以自動調節所述球閥的閥門開度。

可選的，在基于預設操作生成加注信號之前，所述方法還包括；

控制車輛處于上電狀態或者控制車輛處于怠速狀態；；

檢測是否接收到預設操作，所述預設操作包括開啟冷卻液容器中用于封閉加注口的加注蓋。

可選的，基于預設操作生成加注信號的方法包括：

當檢測出接收到預設操作時，若當前車輛處于上電狀態，則在當前時刻之后的第一預設時間段內啟動發動機使所述車輛處于怠速狀態并生成加注信號；若當前車輛處于怠速狀態，直接生成所述加注信號。

可選的，所述方法還包括：

當所述新的冷卻液加注完畢時，生成結束指示信號；

基于所述結束指示信號解除對所述發動機控制單元的抑制，以使得所述發動機控制單元能夠基于發動機的溫度通過節溫器以自動調節所述球閥的閥門開度。

可選的，確定所述新的冷卻液加注完畢的方法包括：

當冷卻液容器的加注蓋由打開狀態切換至關閉狀態，或者，當從生成加注信號的時刻至當前時刻的這一時間段大于等于第二預設時間段時，確定所述新的冷卻液加注完畢。