[發明專利]連續冷卻總成

在審

• 申請號: 202010929671.1
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112477586A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 基思·韋斯頓;馬修·亞瑟·提圖斯;特倫頓·李·麥克米林;瑞恩·奧魯克;約書亞·沃爾特斯
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60K11/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 李尚穎

本公開提供了“連續冷卻總成”。提供了用于車輛的冷卻總成的方法和系統。在一個示例中，所述冷卻總成可為定位在所述車輛的前端中的非矩形冷卻器，其中入口風道與所述非矩形冷卻器是連續的并且布置在所述非矩形冷卻器上游，并且出口風道也與所述非矩形冷卻器是連續的并且布置在所述非矩形冷卻器下游。

技術領域

本說明書總體上涉及用于冷卻車輛部件的方法和系統。

背景技術

車輛可具有多個熱交換器總成，所述多個熱交換器總成定位在車輛的各個位置中以降低車輛部件的溫度。例如，熱交換器總成可包括多個格柵，所述多個格柵沿著車輛的前端布置以引導氣流通過并圍繞車輛。所述多個格柵可定位成以特定的車輛部件(諸如發動機、制動器、變速器、差速器等)為目標，其中所述多個格柵中的每個格柵引導進入的空氣流過定位在每個格柵下游和車輛部件上游的熱交換器。因此，進入的空氣經由與熱交換器的熱交換而冷卻，并且繼而在空氣接觸下游車輛部件時從部件吸收熱量，從而降低車輛部件的溫度并延長其使用壽命。

然而，本文的發明人已經認識到此類系統的潛在問題。作為一個示例，熱交換器可通過風道聯接到多個格柵和車輛部件并且通過支架固定在適當位置，這增加了熱交換器總成的復雜性、重量和成本。此外，如常規制造方法所要求的，熱交換器的矩形形狀可能導致冷卻效率差。另外，被配置為適應矩形熱交換器的格柵幾何形狀可能會增加施加在車輛上的阻力和升力量。

發明內容

在一個示例中，上述問題可至少部分地通過冷卻系統來解決，所述冷卻系統包括：非矩形冷卻器，其定位在車輛的前端中；入口風道，其與所述非矩形冷卻器是連續的并且布置在所述非矩形冷卻器上游；以及出口風道，其也與所述非矩形冷卻器是連續的并且布置在所述非矩形冷卻器下游，其中所述非矩形冷卻器、所述入口風道和所述出口風道形成連續的整體結構。以這種方式，可減少所述冷卻系統的單獨部件的數量，從而簡化組裝并允許定制熱交換總成的幾何形狀以提高冷卻效率。

作為一個示例，所述冷卻系統可包括形成為單個整體連續部件的冷卻總成。所述冷卻總成可包括格柵、入口風道、熱交換器和出口風道，所述格柵、入口風道、熱交換器和出口風道被加固成一個單元并且經由增材制造來制作。所述冷卻總成的幾何形狀可容易地適應由車輛內的封裝空間施加的約束、要冷卻的車輛部件的形狀、或車輛的特定區域內的氣流路徑。因此，可減少與制造、測試和組裝相關聯的成本，同時增加車輛部件的冷卻。

應理解，提供以上發明內容來以簡化的形式介紹在具體實施方式中進一步描述的一系列概念。這不意味著識別所要求保護的主題的關鍵或本質特征，所要求保護的主題的范圍唯一地由在具體實施方式之后的權利要求限定。另外，所要求保護的主題不限于解決上文或本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。

附圖說明

圖1示出了示例性車輛冷卻系統的示意圖。

圖2示出了其中可布置連續冷卻總成的車輛的前端的示例。

圖3以透視圖示出了連續冷卻總成的第一示意性示例。

圖4示出了圖3的連續冷卻總成的橫截面。

圖5以第一視圖示出了連續冷卻總成的第二示例。

圖6以第二視圖示出了連續冷卻總成的第二示例。

圖7以第三視圖示出了連續冷卻總成的第二示例。

圖8示出了可由連續冷卻總成的冷卻器采用的非矩形幾何形狀的示例。

圖2和圖5至圖7大致按比例示出。

具體實施方式