[發明專利]一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法

在審

• 申請號: 202010929402.5
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112296764A
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 張安好;散銎龍;李玉梅;黃立朝;李林杰
• 申請（專利權）人: 湖北隱冠軸業有限公司
• 主分類號: B24B1/00
• 分類號: B24B1/00;B24B27/00;B24B5/36;B24C1/10;B08B3/10;B08B3/08;C23G1/08;C23C8/66;C23F11/12
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

1.一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、預先清洗處理：預先準備清洗池，在清洗池內部注入適量鹽酸，再將需進行加工打磨的傳動軸放置于清洗池內部，采用外部攪拌裝置對其進行攪拌處理，清洗攪拌指定時長，完成清洗攪拌后，再使用清洗將傳動軸外表面的鹽酸洗凈，烘干；

S2、粗打磨處理：將傳動軸一端同軸夾持在車床的動力輸出機構上，采用車床內部的打磨裝置，對傳動軸的環形外表面進行粗打磨，將傳動軸原料加工到直徑和長度均留有1mm加工余量時停止打磨，再將傳動軸從車床動力輸出機構的夾具上取下并調換一端同樣加工步驟進行加工；

S3、二次粗打磨處理：將軸頸端部的部分進行二次打磨，切削步驟與步驟S2步驟相同，打磨后的直徑為花鍵的齒頂圓的直徑，通過滾齒機在花鍵的部分進行滾齒打磨加工，從而對花鍵進行打磨處理，同樣步驟將傳動軸從車床動力輸出機構的夾具上取下并調換一端同樣加工步驟進行加工；

S4、噴丸加工處理：將加工完成后的傳動軸放置到指定的夾具裝置中進行夾緊固定處理，完成夾緊后，采用外部噴丸機對傳動軸外表面進行噴丸加工處理，噴丸量控制在指定區間內；

S5、滲碳強化處理：將傳動軸置入具有活性滲碳介質中，加熱到指定攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間后，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而使傳動軸表面獲得表層高碳，心部仍保持原有成分；

S6、精打磨處理：將熱處理后的傳動軸進行冷卻處理，冷卻指定時間，并對冷卻后的花鍵軸進行打磨，打磨對象主要為軸頸和花鍵，使得軸頸和花鍵滿足使用要求，即可完成傳動軸花鍵軸精加工工序；

S7、防氧化處理：將制備得到的含量為指定數值的乳酸倒入到指定容器中，再將傳動軸也投入到容器內部，采用外部的攪拌裝置對其進行攪拌處理，攪拌指定時長后，將銻棒取出，晾干后，對傳動軸進行包裝處理。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，其特征在于：所述步驟S1中鹽酸的含量控制在35％-50％區間內，攪拌裝置內部轉速設定在400-500r/min，所述指定時長控制在5-10min。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，其特征在于：所述步驟S2中打磨裝置內部轉速設定在350-600r/min，所述車床內部轉動軸轉速設定在200-400r/min。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，其特征在于：所述步驟S3中打磨裝置轉速設定在150-250r/min，所述滾齒機內部轉速設定在200-400r/min。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，其特征在于：所述步驟S4中噴丸機內部轉速設定在350-600r/min，且噴丸機的噴丸量控制在40-50Kg/min。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，其特征在于：所述步驟S5中指定攝氏度控制在900-950℃，保溫1-1.5h。

7.根據權利要求1所述的一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，其特征在于：所述步驟S6中打磨裝置內部轉速設定在350-600r/min，冷卻時間控制在30-40min。

8.根據權利要求1所述的一種新能源汽車前后軸表面粗糙度處理方法，其特征在于：所述步驟S7中乳酸含量控制在45％-55％，攪拌裝置內部攪拌轉速控制在400-600r/min。