[發明專利]一種高擴孔性能合金化熱鍍鋅DH590鋼及其制備方法

有效

• 申請號: 202010929385.5
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN111945075B
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 張瑞坤;林利;劉仁東;胡智評;郝志強;徐鑫;張南;蔣睿婷;張峰
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: C22C38/02
• 分類號: C22C38/02;C22C38/04;C22C38/06;C22C38/12;C22C38/14;C21D8/02;C21D1/26
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本發明公開一種590MPa級高擴孔性能合金化熱鍍鋅DH鋼及其制備方法。鋼中含有C：0.09％～0.15％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.1％～0.5％，Al：0.02％～0.6％，Mo：0.02％～0.4％，P≤0.03％，S≤0.03％，B≤0.003％，Ti≤0.03％，余量為鐵和不可避免的雜質。鑄坯入加熱溫度1200～1280℃，開軋溫度1080～1160℃，終軋溫度≥930℃，卷取溫度600～700℃；冷軋壓下率為50％～85％；退火溫度760～860℃，退火時間30～300s，緩冷出口溫度670～710℃，快速冷卻速率＞20℃/s，鍍鋅溫度450～470℃，合金化溫度480～530℃，保溫時間為5～60s；光整延伸率0.2％～0.6％。成品鋼板A₅₀30％～35％，擴孔率≥60％。

技術領域

本發明屬于冷軋鋼技術領域，涉及一種590MPa級汽車用擴孔性能優良的合金化熱鍍鋅DH鋼。

背景技術

在汽車行業，對車身輕量化、排放限制、安全標準均已提出了更高的要求，為了更好地服務用戶，汽車行業對成形性高的零配件需求越來越多。傳統雙相鋼難以滿足高拉延性的復雜沖杯件要求，TRIP鋼由于高合金含量帶來昂貴的生產成本而限制了其廣泛使用。DH鋼是Dual Phase Steels with Improved Formability的英文簡稱，最早由2016年德國汽車工業協會發布的VDA 239-100冷成形鋼板標準中提及。DH鋼由于引入一定量的殘余奧氏體而具有良好的成形性能，可以克服DP鋼和TRIP鋼在上述應用過程中存在的不足，進而使得其在未來鋼材應用市場中具有顯著的優勢。

專利文獻CN 109402355 A公開了一種600MPa級熱軋TRIP型雙相鋼及其制備方法，其主要化學成分為：C：0.12％～0.14％，Si：0.3％～0.4％，Mn：1.5％～1.7％，Al：0.35％～0.45％，P≤0.014％，生產工藝主要采用熱軋工藝，該專利產品塑性較差，A₅₀斷后伸長率僅為24％，未涉及合金化熱鍍鋅產品以及擴孔性能。

專利文獻CN 103827332 B公開了一種TRIP型馬氏體雙相鋼及使用其的超高強度鋼制加工件，其主要化學成分為：C：0.1％～0.7％，Si：0.5％～2.5％，Mn：0.5％～3.0％，Cr：0.5％～2.0％，Mo≤0.5％，Al：0.04％～2.5％，生產工藝主要采用冷軋連退工藝，強度級別1500MPa，成形性能較差，難以滿足深沖壓成型需求。

專利文獻CN 107747039 A公開了一種高擴孔性能冷軋雙相鋼及其制備方法，其主要化學成分為：C：0.10％～0.50％，Si：0.1％～0.5％，Mn：1.60％～2.00％，V：0.01％～0.03％，Al：0.02％～0.06％，P≤0.020％，S≤0.015％，N≤0.006％，生產工藝為冷軋連退制度，未涉及合金化熱鍍鋅產品.

發明內容

針對以上現有技術問題，本發明目的在于通過合適的冶煉成分以及連鑄、熱軋、酸洗冷軋、合金化熱浸鍍鋅工藝，提供一種590MPa級高擴孔性能合金化熱鍍鋅DH鋼及其制備方法，為廣大汽車廠家和鋼鐵公司提供技術方案。

具體的技術方案是：

一種590MPa級高擴孔性能合金化熱鍍鋅DH鋼，鋼中化學成分(以質量百分比計)含有：C：0.09％～0.15％，Mn：1.0％～2.0％，Si：0.1％～0.5％，Al：0.02％～0.6％，Mo：0.02％～0.4％，P≤0.03％，S≤0.03％，B≤0.003％，Ti≤0.03％，且Si+Al：0.5％～1.2％；余量為Fe和不可避免的雜質，鋼材沿著垂直于軋制方向(橫向)取樣，屈服強度為330～430MPa，抗拉強度590～700MPa，A₅₀斷后伸長率30％～35％，擴孔率不低于60％；滿足汽車的高強度、高延伸率和高擴孔性能要求。

本發明合金設計的理由如下：