[發明專利]基于OC控制道岔資源鎖的方法、OC及VBTC

有效

• 申請號: 202010929168.6
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112124362B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 陳俊強;奚佳毅
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L27/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例提供一種基于OC控制道岔資源鎖的方法、OC及VBTC，涉及城市軌道交通技術，用于克服相關技術中的列車安全問題。所述方法，包括：OC接收申請目標道岔資源鎖的申請請求；所述OC根據所述申請請求獲取所述目標道岔的狀態信息；所述OC在確定所述目標道岔的狀態信息滿足所述申請請求對應的預設條件時，記錄所述目標道岔資源鎖的使用者，返回同意請求的許可信息。

技術領域

本申請涉及城市軌道交通技術，尤其是涉及一種基于OC控制道岔資源鎖的方法、OC及VBTC。

背景技術

目前主流的軌道交通信號系統是基于車地通信的CBTC(Communication BasedTrain Control，基于通信的列車控制系統)。CBTC系統包括聯鎖子系統，聯鎖子系統用于實現對軌旁道岔、信號機等設備的控制和狀態采集。列車在線路上行駛的過程中，聯鎖子系統能夠根據列車的運行計劃搬動道岔，為列車辦理前進的進路，進路辦好后，列車可以在進路中行駛。在CBTC系統正常運行時，ATS(Automatic Train Supervision，自動列車監控)子系統根據列車運行的位置自動觸發進路；在CBTC系統降級運行時，由聯鎖自動觸發或者人工辦理進路。

隨著軌道交通的大力發展，軌道交通線路的運營能力在不斷增加，信號系統設備的使用頻率隨之增加。在保證行車安全和設備高可靠性的前提下，精簡軌旁設備、車站設備，以及最大限度的縮短列車運行間隔是未來信號系統發展的方向，基于車車通信、以IVOC(Intelligent Vehicle On-based Controller，智能車載控制器)為核心的VBTC(VehicleBased Train Control，基于車車通信的列車運行控制)系統隨之出現。在VBTC系統中，縮短列車運行間隔，能夠提高線路中列車的運行效率，而這又極易引發列車安全問題。

發明內容

本申請實施例中提供一種基于OC控制道岔資源鎖的方法、OC及VBTC，用于克服相關技術中的列車安全問題。

本申請實施例第一方面提供一種基于對象控制器OC控制道岔資源鎖的方法，包括：

OC接收申請目標道岔資源鎖的申請請求；

所述OC根據所述申請請求獲取所述目標道岔的狀態信息；

所述OC在確定所述目標道岔的狀態信息滿足所述申請請求對應的預設條件時，記錄所述目標道岔資源鎖的使用者，返回同意請求的許可信息。

本申請實施例第二方面提供一種對象控制器OC，包括：

接收模塊，用于接收申請目標道岔資源鎖的申請請求；

獲取模塊，用于根據所述申請請求獲取所述目標道岔的狀態信息；

處理模塊，用于在確定所述目標道岔的狀態信息滿足所述申請請求對應的預設條件時，記錄所述目標道岔資源鎖的使用者，返回同意請求的許可信息。

本申請實施例第三方面提供一種基于車車通信的列車運行控制VBTC系統，包括：列車智能監控系統ITS及前述任一項所述的對象控制器OC；所述ITS與所述OC通信連接。

本申請實施例提供一種基于OC控制道岔資源鎖的方法、OC及VBTC，在OC接收申請目標道岔資源鎖的申請請求之后，OC獲取目標道岔的狀態信息且判斷該狀態信息是否滿足申請請求對應的預設條件，如此，OC能夠通過對目標道岔的狀態信息的判斷結果來列車是否能夠安全使用，在確定滿足申請請求對應的預設條件時，也即在確定列車能夠安全使用時，返回同意請求的許可信息，使得列車根據該同意請求的許可信息使用該目標道岔，從而，利于確保行車安全。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：