[發(fā)明專利]一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010929044.8
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112037517A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鋼;胡志強(qiáng);郭永順;盧元展;郁蕓
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州金螳螂怡和科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/042;G08G1/065;G08G1/082;G08G1/095
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 王麗

1.一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，包括計(jì)算機(jī)終端，其特征在于：所述計(jì)算機(jī)終端分別與虛擬線圈視頻檢測單元、地感車流量檢測單元以及雷達(dá)車流量檢測單元連通，所述虛擬線圈視頻檢測單元、地感車流量檢測單元以及雷達(dá)車流量檢測單元均與功能控制總單元連通，所述功能控制總單元依次包括常規(guī)感應(yīng)控制單元、自適應(yīng)感應(yīng)控制單元、定周期控制單元、多時段控制單元、動態(tài)方案選擇控制單元、單點(diǎn)優(yōu)化控制單元、常規(guī)無纜線協(xié)調(diào)控制單元、無纜線感應(yīng)式協(xié)調(diào)控制單元、緊急優(yōu)先控制單元和公交優(yōu)先控制單元，所述虛擬線圈視頻檢測單元包括底座(1)、氣墊(11)、銜接板(12)、立柱(13)、支撐板(14)、安裝板(15)、高清攝像頭(16)、擋雨棚(17)、內(nèi)置套(18)、螺紋桿(19)、螺紋套(110)和萬向輪(111)，所述底座(1)通過氣墊(11)與銜接板(12)固定連接，所述底座(1)的下端固定有萬向輪(111)，所述銜接板(12)通過立柱(13)固定有支撐板(14)，所述支撐板(14)上設(shè)置有安裝板(15)，所述安裝板(15)上固定有高清攝像頭(16)，所述支撐板(14)上固定嵌入有內(nèi)置套(18)，所述安裝板(15)上固定有與內(nèi)置套(18)滑動貫穿的螺紋桿(19)，所述螺紋桿(19)上螺紋設(shè)置有與安裝板(14)接觸貼合的螺紋套(110)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述常規(guī)感應(yīng)控制單元為根據(jù)不同檢測方法檢測到的交通車流數(shù)據(jù)來實(shí)時改變信號綠燈時間，所述自適應(yīng)感應(yīng)控制單元為根據(jù)交通流的狀況，實(shí)時的自動調(diào)整信號控制參數(shù)以適應(yīng)交通流變化的控制方式。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述定周期控制單元為按照預(yù)先設(shè)定的控制方案進(jìn)行相位信號輸出。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述多時段控制單元為在不同的時段，交叉口的交通狀態(tài)也不相同，為了達(dá)到較好的控制效果，應(yīng)設(shè)置不同的控制方案。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述動態(tài)方案選擇控制單元以方案選擇模型為基礎(chǔ)，根據(jù)實(shí)際的交通狀況動態(tài)選擇方案表中適合的方案執(zhí)行。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述單點(diǎn)優(yōu)化控制單元為通過路口實(shí)時交通數(shù)據(jù)進(jìn)行周期和綠信比優(yōu)化。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述無纜線協(xié)調(diào)控制是信號機(jī)之間不進(jìn)行通信，所述無纜感應(yīng)式線協(xié)調(diào)控制為信號機(jī)根據(jù)車輛流通到達(dá)情況，進(jìn)行感應(yīng)控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述緊急優(yōu)化控制為信號機(jī)可以將硬件的IO輸入信號作為緊急優(yōu)先輸入信號。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述公交優(yōu)先控制單元為實(shí)現(xiàn)公交車輛在通過交叉口時獲得時間優(yōu)先。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)器學(xué)習(xí)的車流量智能監(jiān)測控制系統(tǒng)，其特征在于：所述虛擬線圈視頻檢測單元采用的設(shè)備為高清攝像16，所述地感車流量檢測單元采用的設(shè)備為地感檢測器，所述雷達(dá)車流量檢測單元采用的設(shè)備為雷達(dá)檢測器。