[發(fā)明專利]一種模具結(jié)構(gòu)及模壓方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010928622.6
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112123669B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鐘廣亮;趙海英;曹慧林;李雪
• 申請（專利權(quán)）人: 北京汽車集團越野車有限公司
• 主分類號: B29C43/36
• 分類號: B29C43/36;B29C43/02;B29C43/32;B29C33/10
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;曹娜

本發(fā)明提供了一種模具結(jié)構(gòu)及模壓方法，所述模具結(jié)構(gòu)包括：相對設(shè)置的上模具與下模具，所述上模具與所述下模具之間形成為用于容置待成型零件的成型腔；用于排除所述待成型零件內(nèi)的氣體的真空泵；真空槽，設(shè)置在所述上模具與所述下模具的內(nèi)部，所述真空槽的一端與所述成型腔連接，另一端與所述真空泵連接。本發(fā)明方案，通過設(shè)置用于排除所述待成型零件內(nèi)的氣體的真空泵，實現(xiàn)在成型過程中，能夠同時具有排除車內(nèi)零部件的VOC物質(zhì)和氣味的效果，提升排除效率低，降低成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件加工制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種模具結(jié)構(gòu)及模壓方法。

背景技術(shù)

由于環(huán)保與人體健康的需求，汽車車內(nèi)的空氣質(zhì)量日益被人們關(guān)注，車內(nèi)的揮發(fā)性有機物質(zhì)(volatile organic compounds，VOC)是車內(nèi)空氣污染的主要來源。汽車的內(nèi)飾材料包括真皮、織物、橡膠、塑料等單一材料或者層積復(fù)合材料，如座椅面料及襯墊、儀表板、地板覆蓋層、車內(nèi)護板、車頂棚襯里等，它們在加工制造過程中使用的添加劑、阻燃劑、油漆和涂層材料等，在使用過程中會揮發(fā)VOC物質(zhì)和氣味，排除零部件的VOC物質(zhì)和氣味，是提升車內(nèi)的空氣質(zhì)量的重要途徑。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實施例提供一種模具結(jié)構(gòu)及模壓方法，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中，車內(nèi)零部件的VOC物質(zhì)和氣味排除效率低，成本高的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供如下技術(shù)方案：

本發(fā)明其中之一實施例提供一種模具結(jié)構(gòu)，包括：

相對設(shè)置的上模具與下模具，所述上模具與所述下模具之間形成為用于容置待成型零件的成型腔；

用于排除所述待成型零件內(nèi)的氣體的真空泵；

真空槽，設(shè)置在所述上模具與所述下模具的內(nèi)部，所述真空槽的一端與所述成型腔連接，另一端與所述真空泵連接。

可選地，所述上模具朝向所述下模具形成有第一凸出體；所述下模具朝向所述上模具形成有第二凸出體；

所述第一凸出體與所述第二凸出體配合連接。

可選地，所述上模具與所述下模具合模后具有間隙。

可選地，所述真空槽的數(shù)量為多個。

可選地，所述上模具內(nèi)的所述真空槽在所述待成型零件所在平面的正投影，與所述下模具內(nèi)的所述真空槽在所述待成型零件所在平面的正投影不重疊。

可選地，所述真空泵用于對所述成型腔施加真空負壓力和/或施加正壓力。

本發(fā)明實施例還提供一種模壓方法，應(yīng)用于上述的模具結(jié)構(gòu)，所述方法包括：

將上模具、下模具和/或待成型零件放置在模壓加熱系統(tǒng)加熱；

將所述待成型零件放入所述上模具與所述下模具中，合模成型；開啟真空泵，控制成型腔內(nèi)壓力至設(shè)定閾值，并維持至設(shè)定時間。

可選地，所述控制成型腔內(nèi)壓力至設(shè)定閾值，并維持至設(shè)定時間，包括：

對所述成型腔施加真空負壓力，至所述設(shè)定閾值并維持所述設(shè)定時間；或，

對所述真空腔施加正壓力后，施加真空負壓力，至所述設(shè)定閾值并維持所述設(shè)定時間；或，

對所述真空腔施加正壓力與施加真空負壓力交替進行，并交替設(shè)定次數(shù)。

可選地，所述方法還包括：

所述真空泵泄壓，所述上模具與所述下模具開模，成型零件脫模。

本發(fā)明的有益效果是：