[發明專利]一種用于直流牽引供電系統的鋼軌回流裝置及檢測系統

在審

• 申請號: 202010927864.3
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112046343A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 王沛沛;何斌;鐘駿;吳江濤;龔孟榮;黃健
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30;B60M3/04;H02J1/00;H02J13/00;G01R31/12
• 代理公司: 武漢東喻專利代理事務所(普通合伙) 42224
• 代理人: 張英

本發明公開了一種用于直流牽引供電系統的鋼軌回流裝置及檢測系統，包括T型母排、第一動觸頭、第二動觸頭、第一分流器、第二分流器和鋼軌絕緣節，鋼軌絕緣節包括置于鋼軌軌縫處的絕緣片和鋼軌魚尾板，T型母排包括第一端口、第二端口和第三端口，第一端口和第二端口均為靜觸頭，第一端口和第二端口分別與第一動觸頭的動端和第二動觸頭的動端連接，第一動觸頭通過第一分流器和電纜連接鋼軌絕緣節的一端，第二動觸頭通過第二分流器和電纜連接鋼軌絕緣節的另一端，通過移動第一動觸頭和第二動觸頭實現T型母排與鋼軌絕緣節的連接或斷開，其通過各模塊的設置及其相互之間的連接關系，可以在不改變現有的正線鋼軌全線電氣貫通的狀態下，方便快捷的對鋼軌進行電氣分段，最大限度防止雜散電流的產生。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，更具體地，涉及一種用于直流牽引供電系統的鋼軌回流裝置及檢測系統。

背景技術

城市軌道交通直流牽引系統選擇走行軌兼做回流軌以此構成機車牽引回流的通路，鋼軌作為機車牽引回流的通路，要求鋼軌對地絕緣安裝。由于鋼軌不可能對地完全絕緣，而且回流軌存在電壓降，因而導致一部分負荷電流，從軌道泄露到軌枕和道床及地下金屬設施中去，這部分電流，就是雜散電流。雜散電流長期作用不僅造成大量的金屬損失，更為嚴重的是可能造成結構的破壞和其他系統的損害，由于腐蝕的隱蔽性和突發性，一旦發生事故，往往會造成災難性的后果。

鋼軌對地的絕緣水平是直接影響雜散電流產生最主要的因素，通常雜散電流并不能直接測量，鋼軌絕緣又缺少快速有效的檢測手段，軌道交通正線全線鋼軌電氣貫通，某一處某一點的薄弱絕緣點將對全線的絕緣水平造成影響。傳統的對鋼軌進行絕緣測量的方法十分費時費力，需要大量的測量信號同步采集保證被測區間的正確性。傳統的正線的鋼軌為長軌，幾十公里長的線路鋼軌全線電氣貫通，任何一點的絕緣薄弱環節都將直接破壞全線的絕緣結構，帶來非常嚴重的雜散電流問題，且對絕緣被破壞的區域實現故障查找是一件及其浪費人力、物力的工作，大量的時間、經濟投入僅換來某一次的鋼軌絕緣檢測，后續重復檢測又將重復投入人力物力。

發明內容

針對現有技術的至少一個缺陷或改進需求，本發明提供了一種用于直流牽引供電系統的鋼軌回流裝置及檢測系統，其通過各模塊的設置及其相互之間的連接關系，可以在不改變現有的正線鋼軌全線電氣貫通的狀態下，方便快捷的對鋼軌進行電氣分段，最大限度防止雜散電流的產生。

為實現上述目的，按照本發明的一個方面，提供了一種用于直流牽引供電系統的鋼軌回流裝置，該裝置包括T型母排、第一動觸頭、第二動觸頭、第一分流器、第二分流器和鋼軌絕緣節，

鋼軌絕緣節包括置于鋼軌軌縫處的絕緣片和鋼軌魚尾板，鋼軌絕緣節用于實現絕緣節兩端的電氣隔離功能；

T型母排包括第一端口、第二端口和第三端口，第一端口和第二端口均為靜觸頭，第一端口用于與第一動觸頭的動端連接，第二端口用于與第二動觸頭的動端連接，第三端口用于通過電纜連接直流牽引供電系統的負極柜；

第一動觸頭通過第一分流器和電纜連接鋼軌絕緣節的一端，第二動觸頭通過第二分流器和電纜連接鋼軌絕緣節的另一端，通過移動第一動觸頭和第二動觸頭實現T型母排與鋼軌絕緣節的連接或斷開。

作為本發明的進一步改進，第一動觸頭與第二動觸頭之間通過絕緣連動桿連接，絕緣連動桿連接電動機，通過電動機操作絕緣連動桿以實現對兩個動觸頭位置狀態的同步操作。

作為本發明的進一步改進，第一動觸頭與第一電動機連接，第二動觸頭與第二電動機連接，第一電動機和第二電動機分別對第一動觸頭和第二動觸頭進行分合閘操作。

作為本發明的進一步改進，第一動觸頭與第二動觸頭之間通過絕緣連動桿連接，絕緣連動桿連接手動搖桿，通過手動搖桿操作絕緣連動桿以實現對兩個動觸頭位置狀態的同步操作。

作為本發明的進一步改進，T型母排通過支撐絕緣子絕緣安裝在回流裝置外殼或混凝土側墻上。