[發明專利]一種改善船用雙燃料發動機動態響應的燃氣雙噴射系統及其噴射控制方法

有效

• 申請號: 202010927771.0
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112049722B
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 丁宇;賁虹凱;向拉;徐珂達
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: F02B69/04
• 分類號: F02B69/04;F02B23/06;F02D41/00;F02D41/06;F02D41/30;F02D41/32;F02D41/38;F02F3/28;F02M21/02;F02M61/14
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1.一種改善船用雙燃料發動機動態響應的燃氣雙噴射控制方法，其特征是：采用如下一種改善船用雙燃料發動機動態響應的燃氣雙噴射系統，包括氣缸蓋、缸體和活塞，氣缸蓋、缸體、活塞之間形成球形燃燒室，氣缸蓋里設置進氣歧管、高壓燃氣噴射閥、引燃柴油噴射閥，進氣歧管連接進氣總管，進氣總管與進氣歧管連接處設置節氣門，節氣門后方的進氣歧管里設置低壓燃氣噴射閥，高壓燃氣噴射閥和引燃柴油噴射閥位于球形燃燒室上方；

低壓燃氣噴射閥和高壓燃氣噴射閥相互獨立工作，引燃柴油噴射閥的柴油噴射比例占整個循環燃料能量比例的1-5％；

啟動及低負荷時，雙燃料發動機采用低壓燃氣噴射閥噴射燃氣，高壓燃氣噴射閥不工作；

中負荷時，低壓燃氣噴射閥與高壓燃氣噴射閥共同工作；

高負荷時，雙燃料發動機切換到狄塞爾工作循環，只有高壓燃氣噴射閥工作；

所述中負荷為負荷15％-70％，低壓燃氣噴射閥先噴射燃氣與空氣形成可燃混合氣，缸內高壓燃氣噴射閥作為主燃氣噴射閥，第一次噴射的氣體在缸內形成稀混合氣，第二次噴射的氣體集中分布在燃燒室上層，形成上濃下稀的天然氣濃度分布，引燃柴油噴入并壓縮自燃后形成火焰中心，由混合氣濃度高向混合氣濃度低方向傳播火焰前鋒；

所述高負荷為負荷大于70％，雙燃料發動機切換到狄塞爾循環工作模式，燃氣以氣態與空氣混合，占用約10％的混合氣體積，采用高壓燃氣噴射閥在缸內直接噴入高壓燃氣，缸內可燃混合氣由引燃柴油引燃。