[發明專利]一種重型混合動力汽車動力系統構型選擇方法

有效

• 申請號: 202010927722.7
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112265539B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 陳勇;張越;魏長銀;白書杰;劉海;陳光
• 申請（專利權）人: 河北工業大學
• 主分類號: B60W20/20
• 分類號: B60W20/20;B60W50/00
• 代理公司: 北京盛詢知識產權代理有限公司 11901
• 代理人: 陳巍

1.一種重型混合動力汽車動力系統構型選擇方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、選取若干個重型混合動力汽車的動力系統構型，作為基本目標車型；

S2、對重型混合動力汽車按動力系統構型進行分類，選擇各個構型下的車輛的控制參數作為仿真參數；

S3、基于整車的需求功率和混合動力汽車的電池荷電狀態SOC，采用模糊控制策略獲取混合動力汽車的發動機的輸出功率，完成發動機的功率分配；

S4、基于功率分配結果，采用遺傳算法對重型混合動力汽車的控制參數進行全局優化，在優化后的控制參數的控制作用下，仿真得到每一系統構型的燃油消耗和排放，基于最小燃油消耗和排放，完成重型混合動力汽車的動力系統構型的選擇；

所述步驟S3中，所述模糊控制策略的輸入為整車的需求功率、電池SOC，所述模糊控制策略的輸出為混合動力汽車的發動機的輸出功率；

所述步驟S3中，模糊控制策略的輸入、輸出的隸屬函數采用三角形隸屬度函數；

所述模糊控制策略的求解采用重心法，具體包括：

將三角形隸屬度函數曲線與橫坐標圍成的面積的重心作為模糊控制策略的輸出值；

所述步驟S4中，控制參數包括電池SOC上限、電池SOC下限、發動機關閉轉矩系數、發動機高效區最小轉矩系數。

2.根據權利要求1所述的重型混合動力汽車動力系統構型選擇方法，其特征在于，所述步驟S2中，動力系統構型的類別包括串聯、單軸并聯、雙軸并聯、單軸混聯。

3.根據權利要求1所述的重型混合動力汽車動力系統構型選擇方法，其特征在于，所述步驟S3中，混合動力汽車的發動機的輸出功率Pe的論域根據萬有特性MAP圖的最低燃油曲線確定，范圍為[0,40]。