[發明專利]一種軌道懸掛結構

在審

• 申請號: 202010927693.4
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN111926634A
• 公開（公告）日: 2020-11-13
• 發明（設計）人: 何先志;詹仕見
• 申請（專利權）人: 江蘇飛梭智行設備有限公司
• 主分類號: E01B25/22
• 分類號: E01B25/22;E01B25/24
• 代理公司: 北京市領專知識產權代理有限公司 11590
• 代理人: 陳夏

本發明公開了一種軌道懸掛結構，其包括懸挑梁以及軌道梁；所述懸挑梁設置有相對的兩個懸掛部，所述軌道梁位于兩個所述懸掛部之間，且所述軌道梁朝向兩個所述懸掛部的側面分別設置有懸臂，所述懸臂可與所述懸掛部卡鉤配合。上述方案能解決目前軌道系統的吊裝結構因軌道梁容易發生移動而影響軌道系統穩定性和安全性的問題。

技術領域

本發明涉及軌道系統技術領域，尤其涉及一種軌道懸掛結構。

背景技術

懸掛式軌道交通系統即空中軌道列車，是一種新型的城市軌道交通系統，和傳統的城市軌道交通系統相似，主要應用于城市人口密集的地方，用于運轉乘客；其中，懸掛式軌道交通系統的軌道梁通常吊裝在墩柱的懸臂下方，從而使得軌道梁形成位于車體上方的懸掛式結構。

如圖1所示，公告號為“CN208395585U”的中國專利公開了“一種具有拼接式軌道梁連接結構的支撐立柱和列車軌道系統”，其在軌道梁的左右兩側分別設置了第二支撐件，并通過第二支撐件搭放在懸臂的兩個耳板內側的第一支撐件上；同時，軌道梁的頂部設置有掛環，并將掛環掛于懸臂下方的掛鉤上，且掛環經通孔結構穿設于軌道梁的頂部，從而實現了軌道梁的懸掛安裝。

但是，上述結構的軌道系統在實際使用過程中軌道梁容易發生移動，進而不僅會影響軌道系統的穩定性，而且降低軌道系統的安全性。

發明內容

本發明公開一種軌道懸掛結構，以解決目前軌道系統的吊裝結構因軌道梁容易發生移動而影響軌道系統穩定性和安全性的問題。

為了解決上述問題，本發明采用下述技術方案：

一種軌道懸掛結構，其包括懸挑梁以及軌道梁；所述懸挑梁設置有相對的兩個懸掛部，所述軌道梁位于兩個所述懸掛部之間，且所述軌道梁朝向兩個所述懸掛部的側面分別設置有懸臂，所述懸臂可與所述懸掛部卡鉤配合。

因此，通過卡鉤配合的懸臂和懸掛部使得軌道梁可以搭接于兩個懸掛部之間，實現了軌道梁的懸掛安裝；并且，由于卡鉤配合的懸臂和懸掛部還具有限位作用，所以還可以防止軌道梁在使用過程中與懸掛部之間的相對移動，提高軌道梁懸掛安裝的穩定性和安全性。

同時，相較于現有技術的軌道系統結構，還具有結構簡單的優點，從而方便于軌道梁的安裝拆卸及檢修維護作業；并且，軌道梁通過側面與懸掛部卡鉤配合的方式懸掛于懸挑梁下方，從而可以減小懸挑梁與軌道梁之間的高度距離，有利于節約軌道系統的安裝空間。

可選地，兩個所述懸掛部相對的內側面分別設置有支撐座，所述懸臂搭設于所述支撐座上；所述懸臂設置有凸部，所述支撐座設置有凹陷部；或者，所述懸臂設置有凹陷部，所述支撐座設置有凸部；所述凸部至少部分位于所定凹陷部之中，并與所述凹陷部卡鉤配合。

其中，通過支撐座可以承載軌道梁的重量，并可將懸臂搭設于支撐座上；并且，通過凸部與凹陷部形成卡鉤配合結構、對懸臂起到限位作用，防止軌道梁在使用過程中與懸掛部之間的相對移動

可選地，所述凹陷部在所述軌道梁延伸方向上的兩個側面中，至少一者與所述凸部之間設置有間隙；從而通過凹陷部的側面與凸部之間的間隙，不僅使得凸部和凹陷部可以適應于軌道梁熱脹冷縮的伸縮移動，而且該間隙還可以適用于凸部自身的熱脹冷縮形變，尤其是避免因凸部的熱脹形變而影響凸部與凹陷部的卡鉤安裝和拆卸操作。

可選地，所述軌道懸掛結構還包括墊塊，且所述墊塊支撐于所述支撐座與所述懸臂之間；其中，通過墊塊可以墊高調整軌道梁的安裝高度，以克服因安裝誤差或加工誤差而導致各段軌道梁之間的高度不齊的問題，使軌道梁的懸掛高度滿足軌道梁的安裝要求，進而不僅有利于各段軌道梁之間的對接連接，而且還可以保證對接后整個軌道梁的平整。

可選地，所述墊塊位于所述凸部和所述軌道梁之間，并分別與所述凸部和所述軌道梁抵靠；從而通過墊塊可以防止軌道梁的側向移動。