[發明專利]一種車輛輪胎充放氣閥

有效

• 申請號: 202010927385.1
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112032372B
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 翟瑞霞;曹立;包春偉;陳熙潔;任璇;張宏偉
• 申請（專利權）人: 內蒙古第一機械集團股份有限公司
• 主分類號: F16K15/20
• 分類號: F16K15/20;B60C29/02
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 劉瑞東

本發明涉及一種車輛輪胎充放氣閥。該充放氣閥包括充氣嘴(1)、氣門芯(2)、螺堵(3)、螺帽(4)、限位板(5)、墊板(9)、彈簧(10)和橡膠座(12)；氣門芯(2)固定在充氣嘴(1)的一端中心孔內，充氣嘴的另一端球型堵頭滑動裝入橡膠座(12)的一端錐形中心孔內，氣門嘴(1)中心盲孔為軸向氣道，氣門嘴(1)上設置徑向氣道，軸向氣道與徑向氣道接通，徑向氣道通過輪輞內置氣道與輪胎內腔連通，螺帽(4)套裝并并固定在螺堵(3)上，螺堵(3)另一端與螺帽固定連接，墊板(9)和彈簧(10)依次套裝在氣門嘴(1)外周中部。本發明實現了雙向充放氣，解決了現有輪胎充氣閥體積過大、通用性和可靠性差的技術問題。

技術領域

本發明屬于車輛輪胎技術領域，具體涉及一種車輛輪胎充放氣閥。

背景技術

充放氣閥廣泛應用在各類輪式車輛上，用以向輪胎充放氣，并保證輪胎的保壓性能。隨著輪式車輛中央充放氣功能的發展，對于雙進氣口的充放氣閥需求和要求更高。

國內現有的雙向輪胎充放氣閥大多體積較大，且大多安裝在輪輞表面，需要額外設計保護罩以及管路等連接件。當車輛需要通過橋洞、飛機艙門等較狹窄的空間時，而充放氣閥往往是整車車寬最大的位置，進而限制了整車在狹窄空間的通過性。同時，傳統充放氣閥接口基本都是針對不同的車輪產品采用不同的連接形式，接口通用性差。另外還存在零部件數量多，可靠性差等問題。

發明內容

本發明的目的是提供了一種車輛輪胎充放氣閥，實現了雙向充放氣，且結構緊湊，解決了現有輪胎充氣閥體積過大、通用性和可靠性差的技術問題。

本發明的技術方案是，一種車輛輪胎充放氣閥包括充氣嘴1、氣門芯2、螺堵3、螺帽4、限位板5、墊板9、彈簧10和橡膠座12；

氣門芯2固定在充氣嘴1的一端中心孔內，充氣嘴的另一端為球型堵頭結構，球型堵頭滑動裝入橡膠座12的一端錐形中心孔內，球型堵頭外周設置有環形溝槽，環形溝槽安裝密封圈，橡膠座12固定在輪輞14上安裝孔內，橡膠座錐形中心孔內周與球形堵頭外周之間存在間隙，該間隙與輪輞內置氣道連通，

氣門嘴1的中心孔為盲孔，氣門嘴1中心盲孔為軸向氣道，氣門嘴1上設置徑向氣道，軸向氣道與徑向氣道接通，徑向氣道通過輪輞內置氣道與輪胎內腔連通，氣門嘴1滑動安裝在螺堵3內孔中，氣門嘴1一端設置與退刀槽，在退刀槽內安裝有限位板5，螺帽4套裝并并固定在螺堵3上，且螺帽4內端面與氣門嘴一端端面之間存在距離，螺堵3一端與輪輞上安裝孔固定連接，螺堵3另一端與螺帽固定連接，墊板9和彈簧10依次套裝在氣門嘴1外周中部，且墊板9和彈簧10位于球型堵頭與螺堵3端面之間。

氣門嘴1中部外周上設計密封溝槽，密封溝槽內安裝密封圈，螺堵3兩端均設置有密封槽，兩端密封槽內分別安裝1個密封圈，輪輞14內側與車輛中央充放氣系統的貼合面之間安裝有密封圈。

本發明的有益效果是，本發明實現了輪胎的雙向進氣功能，同時縮小輪胎充氣閥體積，提高通用性和可靠性；本發明采用充氣嘴球型堵頭和氣門芯結構，借助具備內置氣道結構的輪輞，實現輪胎雙向充放氣，結構緊湊，安裝便捷；采用限位板和螺帽4實現了雙向限位；本發明適用于輪式車輛在通過沙漠、泥濘或冰雪等復雜路面快速、便捷地調節輪胎壓力，提高輪式車輛的通過性。

附圖說明

圖1為本發明一種車輛輪胎充放氣閥的結構示意圖；

圖2為本發明使用時的裝配結構示意圖；

圖3為圖2的局部放大視圖。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本發明的技術方案作進一步詳細描述。