[發(fā)明專利]一種汽車用碳納米管鋰電池雙電池組裝置的安裝方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010927274.0
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN111900304A
• 公開（公告）日: 2020-11-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱志紅;張慶堂;閆益;郭晉祥;張賀偉;朱莉;張鐵創(chuàng);秦萬生;辛利軍;倪禮禮;張靜林;王爭;趙利寧;武玉梅
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20;B60L50/64
• 代理公司: 洛陽高智達(dá)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41169
• 代理人: 徐豐果

一種汽車用碳納米管鋰電池雙電池組裝置的安裝方法，通過人工把第一鋰電池、第二鋰電池分別裝入電池腔體中，第一鋰電池、第二鋰電池分別的第一負(fù)極片、第二負(fù)極片為順向向右側(cè)安裝、裝填；雙鋰電池的裝填后，第一鋰電池與第二鋰電池的第一正極片與第二正極片之間通過人工手動安裝正極的極片連板后進行錫焊，第一負(fù)極片與第二負(fù)極片之間通過人工手動安裝負(fù)極的極片連板后進行錫焊；通過人工操作聚氨酯發(fā)泡膠對應(yīng)雙鋰電池內(nèi)絕緣蓋體上面的注膠孔向填充物腔體中進行注膠、安裝雙鋰電池上蓋體；本發(fā)明的汽車用碳納米管鋰電池為雙電池組裝置,通過多組的雙電池組裝置并聯(lián)為不同的車型配置電源；延長了的檢修周期，加強車用鋰電池的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車用碳納米管鋰電池的裝置的安裝，尤其是一種汽車用碳納米管鋰電池雙電池組裝置的安裝方法。

背景技術(shù)

目前，碳納米管為管狀的納米級石墨晶體，是單層或多層的石墨烯層圍繞中心軸按一定螺旋角度卷曲而成的無縫納米級管狀結(jié)構(gòu)，是一種新型導(dǎo)電劑材料。碳納米管結(jié)構(gòu)可以使鋰電池在循環(huán)過程中保持良好的電子和離子傳導(dǎo)功能，從而大幅提升鋰電池的循環(huán)壽命。由于車用的動力鋰電池大多數(shù)采用多節(jié)鋰電池焊接串聯(lián)為的一個電源，多節(jié)鋰電池焊接串聯(lián)是通過連扳分別連接鋰電池的正極、負(fù)極；由于組裝的工序較為繁瑣，鋰電池電源的焊點多，容易造成焊點多的接觸面不一致或出現(xiàn)焊接點發(fā)熱，甚至造成電源中多節(jié)鋰電池的充電、放電不同步；鋰電池在使用過程中，多節(jié)鋰電池串聯(lián)的電源中一旦出現(xiàn)一節(jié)鋰電池與連扳接觸不良時，一次使用的時間較長、電能將要耗盡之前進行充電，而充電不充足時，一節(jié)鋰電池與連扳接觸不良沖入的電量較少；再次使用的時間較長，沖入的電量較少一節(jié)鋰電池的電能很快耗盡，電源中一旦出現(xiàn)一節(jié)鋰電池的電能耗盡，會造成其他的鋰電池的電能疲勞、不耐用；如果不及時進行檢修會造成鋰電池的電源損壞；鑒于上述的諸多原因，現(xiàn)提出一種汽車用碳納米管鋰電池雙電池組裝置的安裝方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了克服車用的動力鋰電池大多數(shù)采用多節(jié)鋰電池焊接串聯(lián)為的一個電源，組裝的工序較為繁瑣，鋰電池電源的焊點多，容易造成焊點多的接觸面不一致或出現(xiàn)焊接點發(fā)熱，甚至造成電源中多節(jié)鋰電池的充電、放電不同步；鋰電池在使用過程中，電源中一旦出現(xiàn)一節(jié)鋰電池的電能耗盡，會造成其他的鋰電池的電能疲勞、不耐用；如果不及時進行檢修會造成鋰電池的電源損壞；現(xiàn)通過合理的設(shè)計，提供一種汽車用碳納米管鋰電池雙電池組裝置的安裝方法；本發(fā)明的汽車用碳納米管鋰電池為雙電池組裝置,通過多組的雙電池組裝置并聯(lián)為不同的車型配置電源；雙電池組裝置為兩塊碳納米管鋰電池組裝為一個矩形體，一個矩形體內(nèi)部的兩塊碳納米管鋰電池的正極、負(fù)極分別通過極片連扳串聯(lián)為一對正極外接線柱、負(fù)極外接線柱，雙電池組裝置為一對正極外接線柱、負(fù)極外接線柱，能夠多組進行組裝為較大的電源提供汽車動力，大幅度的減少了多組進行組裝鋰電池的連扳的接觸點，能夠減少或避免車用鋰電池組裝的工序、焊點及發(fā)熱，降低電源中多節(jié)鋰電池的充電、放電不同步，延長了的檢修周期，加強車用鋰電池的使用效率，提高車用鋰電池的使用壽命。

本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案，一種汽車用碳納米管鋰電池雙電池組裝置的安裝方法，所述的汽車用碳納米管鋰電池雙電池組裝置，是由第一鋰電池、第二鋰電池、蓄電池外殼、外殼內(nèi)絕緣層、第一正極片、第一負(fù)極片、第二正極片、第二負(fù)極片、正極外接線柱、負(fù)極外接線柱、雙鋰電池內(nèi)絕緣蓋體、填充物腔體、雙鋰電池上蓋體、注膠孔、接線柱絕緣套、正極插口、負(fù)極插口、極片連板、連扳插口構(gòu)成；蓄電池外殼設(shè)置為矩形的腔體，蓄電池外殼中并列設(shè)置兩塊鋰電池，兩塊鋰電池分別設(shè)置為第一鋰電池、第二鋰電池,第一鋰電池與第二鋰電池之間設(shè)置外殼內(nèi)絕緣層，蓄電池外殼內(nèi)側(cè)與兩塊鋰電池之間設(shè)置為外殼內(nèi)絕緣層；第一鋰電池的上方分別設(shè)置為第一正極片、第一負(fù)極片，第二鋰電池的上方分別設(shè)置為第二正極片、第二負(fù)極片；第一正極片與第二正極片的上端之間設(shè)置正極的極片連板，第一負(fù)極片與第二負(fù)極片的上端之間設(shè)置負(fù)極的極片連板，極片連板兩端對稱設(shè)置為一對連扳插口；