[發明專利]一種運梁車安全監測系統

在審

• 申請號: 202010926164.2
• 申請日: 2020-09-07
• 公開（公告）號: CN112046211A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 羅常平;趙才華;王祥熙;徐寶利;奚樂;黃維;劉明明;徐高高;陸昱;郭偉晨;岳鵬飛;吳保利;張杰;吳超;徐力陽;仇建松;肖峰;何帥;李葉鋒;戴晨雨;束長俊;王文杰;張立成
• 申請（專利權）人: 江蘇雷威建設工程有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04;B60C23/20;B60Q9/00;G01G19/08;B60P5/00;B60T7/12
• 代理公司: 合肥律通專利代理事務所(普通合伙) 34140
• 代理人: 吳奇

本發明屬于運梁車領域，尤其是一種運梁車安全監測系統，針對現有監測系統不完善，不能對運梁車的運行狀態進行全方位的監測，且無法及時通知駕駛人員監測狀態，安全性能較低的問題，現提出如下方案，其包括使用狀態收集模塊、收集數據對照模塊、收集數據存儲模塊、數據處理模塊、預警模塊、網絡模塊、反饋模塊和后臺服務模塊，所述使用狀態收集模塊和收集數據對照模塊相連接，所述收集數據對照模塊和收集數據存儲模塊相連接，所述收集數據存儲模塊和數據處理模塊相連接。本發明結構合理，操作方便，該監測系統完善，能對運梁車的運行狀態進行全方位的監測，且可及時通知駕駛人員監測狀態，安全性能較高。

技術領域

本發明涉及運梁車技術領域，尤其涉及一種運梁車安全監測系統。

背景技術

運梁車是一種將預制梁從梁場運送到架橋地點并能夠向架橋機喂梁的專用工程機械車輛，其設備造價非常昂貴，可用于運載時速為250～350Km鐵路客運專線的32m、24m、20m的預制梁，并且所運輸的預制梁重量可達900t，運輸過程中稍有不慎就會造成巨大的經濟損失，鑒于運行工況較為特殊，就必須對設備進行相應的安全監控；

然而現有的監測系統不完善，不能對運梁車的運行狀態進行全方位的監測，且無法及時通知駕駛人員監測狀態，安全性能較低。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在監測系統不完善，不能對運梁車的運行狀態進行全方位的監測，且無法及時通知駕駛人員監測狀態，安全性能較低的缺點，而提出的一種運梁車安全監測系統。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種運梁車安全監測系統，包括使用狀態收集模塊、收集數據對照模塊、收集數據存儲模塊、數據處理模塊、預警模塊、網絡模塊、反饋模塊和后臺服務模塊，所述使用狀態收集模塊和收集數據對照模塊相連接，所述收集數據對照模塊和收集數據存儲模塊相連接，所述收集數據存儲模塊和數據處理模塊相連接，所述數據處理模塊和預警模塊相連接，所述預警模塊和網絡模塊相連接，所述網絡模塊和反饋模塊相連接，所述反饋模塊和后臺服務模塊相連接，所述使用狀態收集模塊包括輪胎壓力收集單元、輪胎溫度收集單元、速度收集單元、運梁車板角度收集單元、承載重量收集單元和偏移距離收集單元，所述數據處理模塊包括數據發送單元、數據上傳單元和數據暫存單元，所述預警模塊包括報警信號發射單元、報警蜂鳴單元和車輛制動單元，所述收集數據對照單元包括輪胎壓力對照單元、輪胎溫度對照單元、速度對照單元、運梁車板角度對照單元、承載重量對照單元和偏移距離對照單元，網絡模塊包括網絡信號獲取單元和無線網絡發射單元，所述反饋模塊包括信號接收單元和信號接收單元，所述后臺服務模塊為數據維護單元、日志服務單元和用戶管理單元。

優選的，所述輪胎壓力收集單元為胎壓傳感器，輪胎溫度收集單元為溫度傳感器，溫度傳感器固定在運梁車板的底部，溫度傳感器的傳感探針靠近輪胎部位。

優選的，所述速度收集單元為測速器，測速器安裝在輪胎上，用于檢測輪胎轉速，運梁車板角度收集單元為汽車角度位置傳感器，汽車角度位置傳感器包括磁場傳感器、集成放大器和可編程傳感器。

優選的，所述承載重量收集單元為重量傳感器，重量傳感器安裝在運梁車板底部，用于對承載重量進行檢測，偏移距離收集單元為位移傳感器，用于檢測橋梁在運梁車上出現偏移的距離。

優選的，所述收集數據存儲單元包括輪胎壓力存儲單元、輪胎溫度存儲單元、速度存儲單元、運梁車板角度存儲單元、承載重量存儲單元和偏移距離存儲單元。

優選的，所述數據發送單元將處理結果發送至預警模塊和云服務器上，數據上傳單元將對比數據上傳數據庫，數據暫存單元可臨時儲存對比數據，方便臨時查看。

優選的，所述報警信號發射單元可向車內發送報警信號，并同時報警蜂鳴單元向車內發送報警蜂鳴，車輛制動單元可接入制動，降低車輛速度。