[發明專利]一種連接橋分段的制作方法

有效

• 申請號: 202010925783.X
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112124526B
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 黃紅松;陸毅
• 申請（專利權）人: 中船黃埔文沖船舶有限公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本發明涉及船舶建造技術領域，公開了一種連接橋分段的制作方法，包括以下步驟，步驟一，將連接橋分段分為主甲板組件、縱壁組件、橫壁組件、外板組件、平面肋板組件和曲面肋板組件，并將主甲板組件、縱壁組件、橫壁組件、外板組件和平面肋板組件分別拼裝為整體；步驟二，將曲面肋板組件拼裝成框架結構；步驟三，以主甲板組件的主甲板為基面倒裝，將縱壁組件、橫壁組件、平面肋板組件和步驟二中的曲面肋板組件拼裝布置在主甲板組件上，制作分段。將連接橋分為多個組件，將各個組件拼裝為整體，以模塊化裝配，提高分段的制作效率，曲面肋板組件拼裝為框架結構后整體強度高，變形量小，避免在建造時肋骨變形導致精度變差以及影響外觀美觀。

技術領域

本發明涉及船舶建造技術領域，特別是涉及一種連接橋分段的制作方法。

背景技術

雙體船是由兩個單船體橫向固聯在一起而構成的船，兩個單船體之間通過連接橋連接成一個整體，由于具有穩定性好、安全舒適和操縱靈活等優點，常用作中、小型客船和渡船。

連接橋是雙體船中的重要部位，其是連接左右舷的支柱部位，其上設較多艙室。連接橋的部位比較寬，且結構較為復雜，在建造時對于分段的外觀質量以及精度難于控制，且工作效率低下。

發明內容

本發明的目的是：提供一種連接橋分段的制作方法，以解決現有技術中的連接橋在制作時對于分段的外觀質量以及精度難于控制，且工作效率低下的問題。

為了實現上述目的，本發明提供了一種連接橋分段的制作方法，包括以下步驟，步驟一，將連接橋分段分為主甲板組件、縱壁組件、橫壁組件、外板組件、平面肋板組件和曲面肋板組件，并將主甲板組件、縱壁組件、橫壁組件、外板組件和平面肋板組件分別拼裝為整體；步驟二，將步驟一中的曲面肋板組件拼裝成框架結構；步驟三，以主甲板組件的主甲板為基面倒裝，在主甲板的正肋位上設置胎架模板，將縱壁組件、橫壁組件、平面肋板組件和步驟二中的曲面肋板組件拼裝布置在主甲板組件上，制作分段。

優選地，步驟一中，曲面肋板組件包括內舷肋板組件和外舷肋板組件，步驟二中，將內舷肋板組件拼裝成C形的肋骨框架，將外舷肋板組件拼裝成片狀的肋骨框架。

優選地，步驟二中，內舷肋板組件拼裝成的肋骨框架做臨時加強。

優選地，步驟二中，外舷肋板組件在拼裝成框架結構時，在外舷肋板的正肋位以及首尾兩端分別布置胎架模板。

優選地，步驟二中，在外舷肋板的首尾兩端的胎架模板布置在首尾端縫縮進40－60mm位置處。

優選地，步驟二中，在鋼板上噴出框架結構的定位線的位置，定位線包括中心線、水平線、縱縫線、結構線和肋骨線，將各個肋板以肋骨線為基準進行拼裝，并且在拼裝后的框架結構上以鋼板上的定位線為基準劃出中心線、水平線、縱縫線、結構線。

優選地，步驟三中，在分段接縫口距離肋板或者壁板的距離大于150mm時，在主甲板組件的主甲板的首尾端設置保形模板。

優選地，步驟三中，保形模板設置在主甲板的端縫縮進40－60mm的位置處。

優選地，保形模板設置多個且成拼成整體框架，整體框架經過分段的中心線和水平線。

優選地，步驟三中，在主甲板上劃出縱骨線、肋骨線、肋位線，將縱壁組件和平面肋板組件按照縱骨線、肋骨線安裝在主甲板上，將曲面肋板組件按照肋位線安裝在裝配在主甲板上，再將外板組件覆蓋安裝，最后將橫壁組件按照肋骨號安裝在主甲板上。

本發明實施例一種連接橋分段的制作方法與現有技術相比，其有益效果在于：以主甲板組件為基面倒裝，將連接橋分為多個組件，將各個組件拼裝為整體，即將各個組件以模塊化裝配，提高分段的制作效率，曲面肋板組件的結構復雜且跨度較大，拼裝為框架結構后整體強度高，變形量小，避免在建造時肋骨變形導致精度變差以及影響外觀美觀。

附圖說明