[發明專利]一種車箱門智能鎖及其上鎖與開鎖方法

在審

• 申請號: 202010925571.1
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112647782A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 劉崗
• 申請（專利權）人: 深圳途泰科技有限公司
• 主分類號: E05B83/00
• 分類號: E05B83/00;E05B85/22;E05B81/06;E05B81/34;E05B81/66;E05B15/04;E05B45/06;G07C9/00
• 代理公司: 北京化育知識產權代理有限公司 11833
• 代理人: 尹均利

1.一種車箱門智能鎖，包括一殼體，其特征在于，還包括設置于殼體內的一鎖舌、設置于殼體內且與鎖舌相對應的一驅動組件、設置于殼體內且位于鎖舌后方的一鎖定彈性件、由外部插入殼體內的一鎖頭、及設置于殼體內且設置于鎖頭前方的一推出彈性件，其中，在該鎖頭上形成有一鎖定卡位，在該鎖舌端部形成有與鎖定卡位相匹配的一鎖定部。

2.根據權利要求1所述的車箱門智能鎖，其特征在于，在所述鎖頭端部形成有一錐形頭，所述鎖定卡位為形成于錐形頭后端且供鎖定部卡入的一環形卡槽，且在該環形卡槽中心具有一卡軸；在所述鎖舌的鎖定部上形成有供卡軸卡入的一弧形卡槽，在該鎖定部兩側且位于弧形卡槽側邊分別形成有導向斜面。

3.根據權利要求1所述的車箱門智能鎖，其特征在于，在所述鎖舌靠近驅動組件的一側邊上設置有一齒條，所述驅動組件包括一減速電機、及連接于減速電機輸出端且與齒條相對應的一齒輪，在該齒輪外側邊上形成有至少一組輪齒與至少一段平滑段。

4.根據權利要求1所述的車箱門智能鎖，其特征在于，所述推出彈性件包括設置于鎖頭正前方的一推動件、及設置于推動件與殼體內壁之間的一第一彈簧，其中，在該推動件端部形成有供第一彈簧一端部嵌入的一第一限位槽。

5.根據權利要求1所述的車箱門智能鎖，其特征在于，所述鎖定彈性件為第二彈簧，在該殼體內位于鎖舌正后方設置有一限位板，該第二彈簧限位于限位板與鎖舌后端之間；在該鎖舌后端部形成有一第二限位槽，在該限位板上形成有一第三限位槽，該第二彈簧一端限位于第二限位槽中，另一端限位于第三限位槽中。

6.根據權利要求1所述的車箱門智能鎖，其特征在于，在所述殼體上形成有供鎖頭插入的一鎖孔，且在該殼體內形成有供推出彈性件與鎖頭活動的一條形活動槽。

7.根據權利要求4所述的車箱門智能鎖，其特征在于，在所述殼體內且位于鎖舌側邊設置有一第一微動開關，在所述鎖舌側邊上設置有與第一微動開關相對應的一接觸塊。

8.根據權利要求7所述的車箱門智能鎖，其特征在于，在所述殼體內且位于推動件側邊設置有一第二微動開關，在所述推動件側邊上設置有與第二微動開關相對應的一接觸凸塊。

9.根據權利要求8所述的車箱門智能鎖，其特征在于，還包括設置于殼體內的一電路板、及電連接于電路板的一電池，在該電路板上設置一控制電路，該控制電路包括：

一MCU主控單元；

一定位傳感器檢測單元，其電連接于MCU主控單元，用于實時定位智能鎖的位置信息，并將位置信息實時傳送至MCU主控單元；

一狀態檢測單元，其分別電連接于MCU主控單元、第一微動開關與第二微動開關，用于對智能鎖的狀態進行實時檢測，并將檢測信息實時傳送至MCU主控單元；

一藍牙無線通訊單元，其電連接于MCU主控單元，用于與移動終端進行無線通訊，由移動終端對智能鎖進行無線控制；

一電機控制單元，其分別電連接于MCU主控單元與驅動組件，用于控制驅動組件的開啟與關閉；

一數據存儲單元，其電連接于MCU主控單元，用于記錄對智能鎖的一系列操作、及智能鎖的位置信息；

一電池管理單元，其電連接于MCU主控單元；

一顯示指示單元，其電連接于MCU主控單元；

其中，該藍牙無線通訊單元包括一低功耗藍牙芯片，該低功耗藍牙芯片的型號為nRF52832。

10.基于權利要求1至9中任一所述車箱門智能鎖的上鎖與開鎖方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)當需要上鎖時，將鎖頭插入殼體，鎖頭端部接觸并推動鎖舌的鎖定部，隨著鎖頭的推入，鎖舌后移，直到鎖舌的鎖定部遇到鎖頭的鎖定卡位，在鎖定彈性件的彈性推動作用下，鎖舌的鎖定部的端部嵌入鎖定卡位中，則鎖頭被鎖定，無法再拔出，實現自動上鎖功能；

(2)當需要開鎖時，驅動組件帶動鎖舌往遠離鎖頭方向移動，則鎖舌釋放對鎖頭的鎖定；然后，在推出彈性件的彈性恢復力作用下，將鎖頭彈出，實現開鎖功能；接著，在鎖定彈性件的彈性恢復力作用下，推動鎖舌反向移動復位，等待鎖頭下一次插入；

其中，所述步驟(1)與步驟(2)無先后順序。