[發明專利]一種車載充氣泵

在審

• 申請號: 202010925282.1
• 申請日: 2020-09-06
• 公開（公告）號: CN111997872A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 鄔劍娜
• 申請（專利權）人: 鄔劍娜
• 主分類號: F04B35/04
• 分類號: F04B35/04;F04B39/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車載充氣泵，包括上蓋1、下蓋2和面板3組成的殼體，所述氣泵組件包括電機7、氣泵8、散熱葉片9、第一齒輪10和第二齒輪11，所述第一齒輪10與電機7的輸出軸固定，所述第二齒輪11通過與氣泵8上的連桿12通過一根轉軸13轉動連接，所述第二齒輪11的外徑大于第一齒輪10的外徑，所述電機7橫向固定在下蓋2內；所述散熱葉片9安裝在電機7尾部的輸出軸，所述下蓋2上設有若干條散熱孔2.1，所述散熱葉片16位于散熱孔2.1的旁邊。該車載充氣泵結構簡單緊湊、外形體積更小、散熱效果好，避免影響其他內部零部件。

技術領域

本發明涉及車載用品技術領域，具體講是一種車載充氣泵。

背景技術

目前有一種車載充氣泵，包括充氣泵泵體，與該充氣泵泵體連接的充氣裝置，所述充氣泵泵體的一端還連接有一蓄電池充電裝置，所述蓄電池充電裝置與所述充氣泵泵體的一端可拆卸連接。該技術方案帶有自充電裝置，使用時可用自帶的充電裝置進行車載充氣泵的供電，這樣可以保證啟動發動機的電量，盡量避免使用汽車電源。由于電機的兩端均設有偏心輪和活塞，也就是在充氣時，兩端均要工作，這種結構復雜、且會導致整個充氣泵的外形體積大，且重量也重，在隨車攜帶時，會占用更多的空間和在一定程度上增加汽車負載。

目前還有一種數碼充電式車載充氣泵，包括前殼體和后殼體，所述的前殼體和后殼體相互扣合形成內部中空的殼體，該殼體內安裝有充氣泵和與充氣泵相連的電機，所述的殼體內還安裝有充電電池并在殼體外側設置有與充電電池相連的充電插頭，所述的前殼體內側居中安裝有控制線路板，該控制線路板上安裝有露出在前殼體側壁上的液晶顯示器和按鈕，所述的殼體的一側還安裝有與控制線路板以及充電電池相連的照明燈。這種結構的充氣泵缺少有效的散熱裝置，如需要較長時間的，電機會發熱，從而會導致整個充氣泵的內部溫度升高，會影響其他零部件的正常工作。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種結構簡單緊湊、外形體積更小、散熱效果好，避免影響其他內部零部件的車載充氣泵。

本發明的技術方案是，提供一種具有以下結構的車載充氣泵，包括上蓋、下蓋和面板組成的殼體，所述殼體內設有鋰電池、氣泵組件以及出氣管，所述出氣管與氣泵組件的出氣口連接，所述氣泵組件與鋰電池電連接；所述氣泵組件包括電機、氣泵、散熱葉片、第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪與電機的輸出軸固定，所述第二齒輪通過與氣泵上的連桿通過一根轉軸轉動連接，所述第二齒輪的軸線與轉軸的軸線設有間距，所述第一齒輪和第二齒輪嚙合，所述第二齒輪的外徑大于第一齒輪的外徑，所述電機橫向固定在下蓋內；所述散熱葉片安裝在電機尾部的輸出軸，所述下蓋上設有若干條散熱孔，所述散熱葉片位于散熱孔的旁邊。

所述第二齒輪通過與氣泵上的連桿通過一根轉軸轉動連接是指，所述轉軸與連桿之間設有軸承，所述第二齒輪的中心與氣泵固定座轉動連接，所述第一齒輪驅動第二齒輪沿自身的軸線轉動連接在氣泵固定座上，所述第二齒輪驅動連桿往復移動。

所述下蓋設有容置折彎后的出氣管的腔室，所述腔室與下蓋的內腔之間設有隔板。

所述電機輸出軸的軸線與連桿的移動方向垂直。

所述氣泵的前端設有氣蓋，所述氣蓋的前端設有進氣接頭，底部設有出氣接頭。

采用以上結構后，本發明具有以下優點：1、由于電機的一端通過第一齒輪和第二齒輪驅動氣泵，這樣能大大節省了安裝空間，也是結構簡單，在隨車攜帶時，會占用更少的空間和在一定程度上減少增加汽車負載。2、再有所述散熱葉片安裝在電機尾部的輸出軸，所述下蓋上設有若干條散熱孔，所述散熱葉片位于散熱孔的旁邊，電機在工作時能帶動散熱葉片，從而大大增加電機的散熱效果，從而能降低整個充氣泵的內部溫度，避免影響其他內部零部件。

附圖說明

圖1為本發明的車載充氣泵的爆炸結構示意圖。

圖2為本發明的電機與氣泵組件的連接結構示意圖。