[發明專利]一種智能車庫

在審

• 申請號: 202010924827.7
• 申請日: 2020-09-05
• 公開（公告）號: CN112030822A
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 李曉麗
• 申請（專利權）人: 李曉麗
• 主分類號: E01F13/08
• 分類號: E01F13/08;E04H6/42
• 代理公司: 鄭州華隆知識產權代理事務所(普通合伙) 41144
• 代理人: 經智勇

本發明涉及一種智能車庫，包括車庫建筑和電動車防占充電車位裝置，電動車防占充電裝置包括裝置座，裝置座上通過浮動彈簧連接有浮動支撐板，裝置座上轉動裝配有轉動軸線沿左右方向延伸的阻擋支架，阻擋支架包括阻擋臂，阻擋支架在前后擺動過程中，阻擋臂具有位于浮動支撐板上側以阻擋前車輪朝前移動的阻擋位，裝置座上還設置有常閉式電磁開關，常閉式電磁開關包括活動鐵芯和用于通過導線與對應充電車位的插座電連接的電磁線圈，活動鐵芯具有用于與阻擋支架擋止配合以將阻擋臂限位于阻擋位的斷電鎖止位和解除對所述阻擋支架擋止的通電解鎖位。本發明提供了一種可以防止不需充電的電動車占用充電車位的智能車庫。

技術領域

本發明涉及一種用于電動車存放的智能車庫。

背景技術

當今，每個家庭都擁有至少一輛電動車，電動車為人們的出行帶來了便利，在電動車的電量不足時，需要把電動車推到相應的充電位上進行充電。各小區為了滿足用戶的安全充電，因此建立了刷卡充電的充電車位，具體使用時，使用人員將電動車推到充電位置，然后使用智能卡刷卡，充電位置的插座通電后，就可以在該位置上對電動車進行充電。

現有技術存在的問題在于：考慮成本問題，充電車位與小區的電動車擁有數量基本都不是1:1配置，通常的是充電車位的數量遠小于電動車的擁有數量，考慮到并非是所有的電動車需要同時充電，如果只是需要充電的電動車使用充電車位，而其它不需要充電的電動車停放在沒有充電位置的普通車位，也能滿足相應的使用需求。但是，現有技術中，用戶通常不是特別自覺，用戶在騎車回家后，為了方便起見，會把不需要充電的電動車直接放在充電車位上，導致那些真正需要充電的電動車無充電車位可用，造成資源的浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種可以防止不需充電的電動車占用充電車位的智能車庫。

為解決上述技術問題，本發明中的技術方案如下：

一種智能車庫， 包括車庫建筑，車庫建筑包括停車路面和與停車路面垂直布置的墻體立面，墻體立面上設置有刷卡通電的插座，還包括電動車防占充電車位裝置，電動車防占充電裝置包括裝置座，裝置座上通過浮動彈簧連接有可上下浮動的用于被相應電動車的前車輪停放的浮動支撐板，裝置座上轉動裝配有轉動軸線沿左右方向延伸的阻擋支架，阻擋支架包括阻擋臂，阻擋支架在前后擺動過程中，阻擋臂具有位于浮動支撐板上側以阻擋前車輪朝前移動的阻擋位，裝置座上還設置有常閉式電磁開關，常閉式電磁開關包括活動鐵芯和用于通過導線與所述插座電連接的電磁線圈，活動鐵芯具有用于與阻擋支架擋止配合以將阻擋臂限位于阻擋位的斷電鎖止位和解除對所述阻擋支架擋止的通電解鎖位，浮動支撐板上設置有用于向下浮動時與所述活動鐵芯擋止配合以將活動鐵芯限位于通電解鎖位的支撐板擋塊，阻擋支架與裝置座之間設置有復位彈簧。

阻擋支架包括轉動軸線沿左右方向延伸的轉動軸，轉動軸固定于所述阻擋臂的下端，轉動軸與所述裝置座轉動配合，轉動軸內同軸線設置有花鍵孔，所述活動鐵芯為與所述花鍵孔同軸線布置的花鍵軸結構。

本發明的有益效果為：本發明中，在用戶未刷卡時，充電車位對應的插座沒有通電，也就是說常閉式電磁開關沒有得電，常閉式電磁開關的活動鐵芯處于與所述阻擋支架擋止配合以將阻擋臂限位于阻擋位的斷電鎖止位，此時阻擋支架不能轉動，阻擋支架的阻擋臂處于浮動支撐板的上側，由于阻擋臂的阻擋，無充電需求的用戶，不能將電動車推到該充電車位上，因此避免了，無充電需求的電動車占用該車位的問題；當有充電需求時，用戶先刷卡，充電車位對應的插座通電，常閉式電磁開關得電，活動鐵芯移動而解除對阻擋支架的鎖止，因此用戶可以將電動車的前車輪推到浮動支撐板上，前車輪則頂著阻擋臂朝前翻轉，可以順利的將電動車停放到充電車位上，同時浮動支撐板在前車輪的重力下，向下浮動，浮動支撐板上的支撐板擋塊將活動鐵芯限位于通電解鎖位，因此即使充電時長結束，只要電動車的前車輪未移開，活動鐵芯也不會對阻擋支架進行擋止，當前車輪由前至后移動時，在復位彈簧作用下，阻擋臂逐漸復位至阻擋位，當前車輪完全由浮動支撐板上移開時，支撐板擋塊解除對活動鐵芯的擋止，活動鐵芯重新與阻擋支架擋止，而將阻擋臂限位于阻擋位，為下一個充電用戶準備。