[發明專利]一種新能源汽車線束的自動截斷雙端剝線設備

有效

• 申請號: 202010922844.7
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN111987557B
• 公開（公告）日: 2021-05-04
• 發明（設計）人: 李海波;劉建波;楊平;趙世新;楊秉霖
• 申請（專利權）人: 上饒市德淋科技有限公司
• 主分類號: H01R43/05
• 分類號: H01R43/05;H01R43/052;H02G1/12;H02G1/14
• 代理公司: 成都言成諾知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51314
• 代理人: 張川

本發明涉及新能源汽車線束加工技術領域，具體是涉及一種新能源汽車線束的自動截斷雙端剝線設備，包括放料架、操作臺、張緊放料機構、截斷機構、定量拉取機構、橫向移動機構、雙向剝線機構和兩個收集料筐，放料架的垂直面上設有放料盤，定量拉取機構包括第一水平箱、水平移動組件、固定夾緊輪和移動夾緊輪，水平移動組件的工作端與移動夾緊輪的內部連接，雙向剝線機構包括第二水平箱、絲桿傳動機、固定剝線組件和移動剝線組件，橫向移動機構包括能夠推動第一水平箱朝第二水平箱方向移動的推板，該設備能夠自動的將新能源汽車線束更具預設長度進行截斷，并且能夠同時將新能源汽車線束的兩端進行剝線，提高加工效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車線束加工技術領域，具體是涉及一種新能源汽車線束的自動截斷雙端剝線設備。

背景技術

線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件，新能源汽車線束是其電路的網絡主體，新能源汽車線束在生產工藝中，需要對新能源汽車線束的兩端進行截斷和剝線，目前在生產中只有切割一端的剝線裝置，此裝置只能對線束一端進行剝線，另一端得需要人工重新進行剝線，并且需要通過進行截斷，效率十分低下，因此，我們提出了一種新能源汽車線束的自動截斷雙端剝線設備，以便于解決上述提出的問題。

發明內容

為解決上述技術問題，提供一種新能源汽車線束的自動截斷雙端剝線設備，該設備能夠自動的將新能源汽車線束更具預設長度進行截斷，并且能夠同時將新能源汽車線束的兩端進行剝線，提高加工效率。

為達到以上目的，本發明采用的技術方案為：

一種新能源汽車線束的自動截斷雙端剝線設備，包括放料架、操作臺、張緊放料機構、截斷機構、定量拉取機構、橫向移動機構、雙向剝線機構和兩個收集料筐，放料架設置在操作臺的一端，放料架的垂直面上設有放料盤，張緊放料機構設置在放料盤的一側，截斷機構設置在操作臺的頂部靠近張緊放料機構的一側，定量拉取機構包括第一水平箱、水平移動組件、固定夾緊輪和移動夾緊輪，第一水平箱位于操作臺的上方靠近截斷機構的一側，水平移動組件設置在第一水平箱的內部，固定夾緊輪設置在水平箱靠近截斷機構的垂直面，移動夾緊輪能夠沿著水平箱的長度方向直線移動的設置在固定夾緊輪的一側，水平移動組件的工作端與移動夾緊輪的內部連接，雙向剝線機構包括第二水平箱、絲桿傳動機、固定剝線組件和移動剝線組件，第二水平箱安裝在操作臺的頂部遠離第一水平箱的一側，固定剝線組件設置在第二水平箱的一端，絲桿傳動機設置在第二水平箱的內部，移動剝線組件能夠沿著第二水平箱的長度方向直線移動的設置在固定剝線組件的一側，絲桿傳動機的工作端與移動剝線組件的內部連接，兩個收集筐對稱位于第二水平箱的下方兩端，橫向移動機構包括能夠推動第一水平箱朝第二水平箱方向移動的推板。

優選地，所述張緊放料機構包括第一氣缸、倒U型板、張緊輪、兩個導入輪和兩個輸出輪，兩個導入輪上下對應位于放料盤的一側，每個導入輪分別能夠轉動的設置在放料架的垂直面，兩個輸出輪位于兩個導入輪的一側，兩個輸出輪上下對應，第一氣缸呈豎直位于兩個導入輪和兩個輸出輪之間的上方，第一氣缸的側壁安裝在放料架的垂直面，第一氣缸的輸出端朝下設置，倒U型板設置在第一氣缸的輸出端，張緊輪能夠轉動的設置在倒U型板的內部，張緊輪、兩個導入輪和兩個輸出輪呈等邊三角形分布設置。

優選地，所述張緊放料機構還包括第一電機和兩個第一齒輪，兩個第一齒輪上下對應設置在每個輸出輪的一側，每個第一齒輪的中心處分別通過轉軸與每個輸出輪連接，兩個第一齒輪嚙合設置，第一電機位于其中一個第一齒輪的一側，第一電機的輸出端與其中一個第一齒輪的中心處相連接，第一電機通過第一支架與放料架的垂直面相連接。

優選地，所述截斷機構包括第一氣動夾爪和兩個截斷刀頭，第一氣動夾爪通過第二支架與操作臺的側壁相連接，兩個截斷刀頭上下對應設置在第一氣動夾爪的輸出端。