[發明專利]明挖隧道用上下分塊型式的預制拼裝襯砌結構及施工方法

在審

• 申請號: 202010922563.1
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112127904A
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 肖明清;王效文;王金龍;呂延豪;游龍飛;符瑞安;周健;帥彬
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E21D11/00
• 分類號: E21D11/00;E21D11/08;E02D29/045
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 吳靜

本發明屬于地下工程技術領域，具體涉及一種明挖隧道用上下分塊型式的預制拼裝襯砌結構及施工方法，是由多環襯砌環沿縱向拼裝而成；所述襯砌環包括第一襯砌分塊和第二襯砌分塊，所述第一襯砌分塊和所述第二襯砌分塊均包括結構板以及與所述結構板兩端連接的兩側墻；所述襯砌環的兩個襯砌分塊上下相對設置，且所述第一襯砌分塊的兩側墻分別與所述第二襯砌分塊的的兩側墻連接。本發明的明挖隧道用預制拼裝襯砌結構由多環襯砌環沿縱向拼裝而成，且襯砌環采用上下分塊型式的拼裝而成，不僅可以減少支模工序，縮小襯砌現場施作空間，節省模具和工期，而且襯砌分塊采用預制形式，可以在工廠流水線上生產，施工方便、質量易控制，施工影響小，材料浪費少。

技術領域

本發明屬于地下工程技術領域，具體涉及一種明挖隧道用上下分塊型式的預制拼裝襯砌結構及施工方法。

背景技術

隨著我國城市人口的不斷增加，城市居民的生活需要，城市軌道交通建設刻不容緩。近年來我國城市軌道交通事業蓬勃發展，目前已有多個城市開展軌道交通工程的建設。如何在城市中的有限空間內快速綠色地完成軌道交通工程的建設是一關鍵點。

目前在城市軌道交通建設中較為常用的便是盾構法施工，但是由于場地條件等一些限制，許多軌道交通工程需要進行明挖隧道的施工。大多數涉及到明挖隧道的軌道交通工程均是采用現澆混凝土形式進行隧道襯砌的施作，但是在城市范圍內明挖隧道采用現澆混凝土形式對隧道周邊環境影響較大，并且需要現場支模、拆模等工序，工序繁雜，耗費工期長，需要的施工操作空間大，材料浪費較多。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種明挖隧道用上下分塊型式的預制拼裝襯砌結構及施工方法，可以減少支模工序，縮小襯砌現場施作空間，節省模具和工期。

為實現上述目的，本發明的技術方案為一種明挖隧道用上下分塊型式的預制拼裝襯砌結構，該襯砌結構是由多環襯砌環沿縱向拼裝而成；所述襯砌環包括第一襯砌分塊和第二襯砌分塊，所述第一襯砌分塊和所述第二襯砌分塊均包括結構板以及與所述結構板兩端連接的兩側墻；所述襯砌環的兩個襯砌分塊上下相對設置，且所述第一襯砌分塊的兩側墻分別與所述第二襯砌分塊的的兩側墻連接。

進一步地，所述結構板上還連接有分隔板，所述分隔板位于兩側墻之間，且所述第一襯砌分塊的分隔板與所述第二襯砌分塊的分隔板連接。

更進一步地，所述第一襯砌分塊的側墻和分隔板的環向連接端均設有環向凸榫，所述第二襯砌分塊的側墻和分隔板的環向連接端均設有環向凹榫，所述環向凸榫與所述環向凹榫榫接配合。

更進一步地，所述第一襯砌分塊和所述第二襯砌分塊的側墻的兩側面分別設有環間凸榫和環間凹榫，所述第一襯砌分塊和所述第二襯砌分塊的分隔板的兩側面分別設有環間凸榫和環間凹榫；且縱向上相鄰襯砌環的相鄰襯砌分塊上的環間凸榫和環間凹榫榫接配合。

進一步地，所述第一襯砌分塊的側墻的高度與所述第二襯砌分塊的側墻的高度不同，且縱向上相鄰襯砌環的所述第一襯砌分塊與所述第二襯砌分塊的上下位置相反。

進一步地，所述結構板內設有橫向受力主筋，所述側墻和所述分隔板內均設有豎向受力主筋；所述結構板、所述側墻和所述分隔板內均設有縱向構造筋，所述縱向構造筋與所述橫向受力主筋或所述豎向受力主筋連接。

更進一步地，所述結構板、所述側墻和所述分隔板內的縱向構造筋分別通過拉筋連接。

更進一步地，所述結構板與所述側墻的腋角位置以及所述結構板與所述分隔板的腋角位置均設有附加筋。

進一步地，所述第一襯砌分塊的兩側墻上和所述第二襯砌分塊的兩側墻上均設有吊裝孔。

本發明還提供一種上述的明挖隧道用上下分塊型式的預制拼裝襯砌結構的施工方法，包括以下步驟：

1）在工廠完成第一襯砌分塊和第二襯砌分塊的預制，并運至明挖隧道施工現場；