[發明專利]一種高速鐵路路基變形的簡易測量方法

在審

• 申請號: 202010921802.1
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112254624A
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 蘇偉;周勇軍;冷景巖;劉洪占;禚一;孟繁增;邸昊;楊學林
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司
• 主分類號: G01B5/30
• 分類號: G01B5/30;G01B5/00;E02D1/00;E02D1/08
• 代理公司: 天津漿果知識產權代理事務所(普通合伙) 12240
• 代理人: 王龑

1.一種高速鐵路路基變形的簡易測量方法，其特征在于：包括以下步驟：

（ⅰ）路基變形監測點鉆孔

根據勘察資料和路基設計方案確定鉆孔深度，孔徑尺寸，采用鉆機類型，并現場鉆孔作業；

（ⅱ）底部法蘭盤、測桿、測桿套管安裝入孔

根據鉆孔實際深度確定測桿長度、數量，將底部法蘭盤與測桿一端連接固定，在測桿另一端套上測桿套管，將安裝好測桿、測桿套管的底部法蘭盤放入鉆孔的孔底；

（ⅲ）鉆孔回填至孔口以下一定深度

將測桿套管上提并在孔口進行臨時固定，用混凝土回填料進行澆筑填充，待孔底混凝土回填料硬化后，將測桿套管放置在混凝土回填料表面，用鉆孔取芯拌砂回填料對鉆孔進行回填；

（ⅳ）頂部法蘭盤及套管安裝

用螺母將頂部法蘭盤安裝在頂部套管端部以下位置，測桿上端插入到頂部套管中，保證頂部套管與頂部法蘭盤固定后，頂部套管能在測桿上軸向滑動；

（ⅴ）孔口回填及頂部法蘭盤固定

將鉆孔口附近剩余部分用中粗砂回填夯實，使頂部法蘭盤底面固定在混凝土上，同時，頂部法蘭盤上部用混凝土回填固定，在頂部套管中塞上管堵；

（ⅵ）分表插入測數套管測數

將歸零的千分表探針緩慢插入頂部套管中，保持千分表下端與頂部套管貼合，使探針與測桿相接觸，待讀數穩定后保存測數結果，拔出探針重復測3~5次；

（ⅶ）整理和分析數據形成監測報告

現場監測完成后，對每個監測點每次測數分別計算平均值，整理、統計和分析多次監測結果，計算路基累計變形量、變形速率、預測變形發展趨勢，繪制相關曲線，結合其它數據綜合分析路基變形規律，形成路基變形監測研究報告。

2.根據權利要求1所述的一種高速鐵路路基變形的簡易測量方法，其特征在于：所述路基變形監測為路基凍脹變形監測或路基沉降變形監測。

3.根據權利要求1所述的一種高速鐵路路基變形的簡易測量方法，其特征在于：所述測桿為多節拼接狀，所述測桿為鍍鋅鋼管，測桿兩端內徑處形成內螺紋，測桿連接管固形成外螺紋，測桿連接管固擰入到兩個相鄰的測桿內徑中將二者相連。

4.根據權利要求1所述的一種高速鐵路路基變形的簡易測量方法，其特征在于：所述測桿套管為多節拼接狀，所述為多節拼接狀，測桿套管兩端外壁處形成外螺紋，測桿套管連接管固內徑處形成內螺紋，測桿套管連接管固套在兩個相鄰的測桿套管上將二者相連。

5.根據權利要求1所述的一種高速鐵路路基變形的簡易測量方法，其特征在于：步驟（ⅱ）中測桿穿入測桿套管過程中在測桿外壁均勻涂抹潤滑油，保證測桿套管在孔底以上巖土體發生垂向位移時不帶動測桿上下移動。

6.根據權利要求1所述的一種高速鐵路路基變形的簡易測量方法，其特征在于：步驟（ⅲ）中混凝土回填料進行澆筑時，出漿端送達孔底采用高壓泵壓入方式，保證澆筑質量。

7.根據權利要求1所述的一種高速鐵路路基變形的簡易測量方法，其特征在于：步驟（ⅲ）中鉆孔取芯拌砂回填料通過搗碎后去除粒徑超過30mm的鉆孔取芯材料拌砂得到。