[發明專利]一種玻璃升降器一體式導軌制作材料及其制備方法

在審

• 申請號: 202010921461.8
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112063050A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 戴朝聰;蔡曉武;黃建濤;劉小平;池少蜂
• 申請（專利權）人: 瑞安市漢宇汽車部件有限公司
• 主分類號: C08L23/12
• 分類號: C08L23/12;C08L51/00;C08K9/04;C08K7/14
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張玲玲

本發明涉及一種玻璃升降器一體式導軌制作材料，包括以下重量份原料：60?65份純丙烯，40?45份扁平玻璃纖維，2?5份潤滑劑、5?8份相容劑，所述扁平玻璃纖維表面涂覆有低氣味低VOC浸潤劑，本發明的有益效果為：低氣味低VOC扁平玻璃纖維代替普通圓柱形玻璃纖維，降低復合材料的氣味和VOC含量，提高復合材料的流動性與成型后一體式導軌的外觀，降低了復合材料制品的翹曲變形程度，顯著提高一體式導軌的穩定性。

技術領域

本發明涉及玻璃升降器領域，具體涉及一種玻璃升降器一體式導軌制作材料及其制備方法。

背景技術

目前，汽車零部件已大量使用不同的輕量化材料進行制備，而熱塑性復合材料如PP塑料已成為輕量化材料的主體，長玻纖增強熱塑性復合材料因其易加工成型，強度高，重量小，耐磨，廉價等優點正成為汽車輕量化研究的重點領域；

長玻纖增強熱塑性復合材料(LFT)成型工藝主要有四類，分別是LFT-D,LFT-E, LFT-G,LFT-S，LFT-D全稱長/連續玻璃纖維增強混配直接模壓成型工藝，此工藝使用特制的 擠出機設備和特殊設計的螺桿結構，使得連續玻璃纖維和熱塑性樹脂可以直接在擠出機內 部經過可控的剪切混合過程擠出形成坯料，而后模壓成型，此成型方法的優點是一步成型，高效且能耗低；LFT-E全稱長/連續玻璃纖維增強混配直接擠出成型工藝，此工藝和LFT-D類似，同樣需采用特制的擠出機和特殊的螺桿，與LFT-D的不同點在于最終是經過擠出模具成型的，優點是高效，缺點是螺桿設計難度大，剪切和混合無法同時獲得最佳效果；LFT-G全稱長/連續玻璃纖維增強熱塑性復合材料造粒工藝，其特點是通過不同的浸漬技術來獲得浸漬程度高的LFRT基料，而后擠出造粒；LFT-S全稱長/連續玻璃纖維增強混配直接注塑成型工藝，此工藝的特點與LFT-D、LFT-E相似，只是最終經過注塑成型，優勢是只需一次熔融過程，纖維損傷小，可直接獲得制品，國內長纖維增強熱塑性塑料(LFRT)生產廠商大多采用LFT-G成型工藝，經過兩步法最終完成LFRT制品的生產；

兩步法中第一步是將連續玻璃纖維與熱塑性聚合物基樹脂經過浸漬之后完成造粒，第二步是采用各種常見的成型技術如注塑成型、模壓成型、擠出成型、纏繞成型等方式完成制品的最終定型。相比傳統短玻璃纖維增強熱塑性制品，注塑成型的長玻璃纖維增強熱塑性聚合物基復合材料性能更強，這得益于玻纖長度的增加，導致了兩種材料結構上的差異，LFRT注塑制品內部玻璃纖維長度明顯較長，其在注塑的過程中長纖維之間，聚合物樹脂之間形成網狀結構，這種結構特點使其具有更強的力學性能，更好的尺寸穩定性，在高溫條件下不易變形，而在低溫條件下還能保持一定韌性；

普通注塑機可以加工生產的特點，使得LFRT制品得到了迅速發展，應用領域也越來越廣，LFT-G工藝核心是浸漬技術，只有浸漬技術提高，才能獲得高性能的LFRT制品，浸漬技術包括熔融浸漬工藝、原位聚合浸漬工藝、粉末浸漬工藝等，浸漬技術存在的技術問題包括纖維經過模具預浸分散性差，纖維與基體的界面結合性能差，纖維增強熱塑性復合材 料經注塑成型螺桿剪切纖維保留長度低，纖維三維網絡結構保持性能較差等；

現有的解決方法包括通過調節注塑工藝調節纖維長度，使纖維在基體中形成三維骨架網絡結構，提高制品的力學性能，除調節注塑機的螺桿轉速，降低螺桿對纖維的剪切作用外，通過引入不同尺度的第二相調控纖維的三維網絡結構，提高纖維的三維結構保持性，傳統浸漬工藝還需要加入相容劑并添加改性劑以提高熔融指數，增加聚合物樹脂的流動性，以提高浸漬的效率和結合度，這些解決方法均增大了浸漬工藝的調控難度，較難掌握，且工藝穩定性低，易出現產品質量波動。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述現有技術的不足，

提供一種玻璃升降器一體式導軌制作材料及其制備方法。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種玻璃升降器一體式導軌制作材料，包括以下重量份原料：