[發明專利]一種倉儲資源的規劃方法及相關裝置

在審

• 申請號: 202010920747.4
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112116135A
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發明（設計）人: 李友;金忠孝
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司;上海汽車工業（集團）總公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q10/08
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 趙興華

本申請公開了一種倉儲資源的規劃方法及相關裝置，其中，倉儲資源的規劃方法首先獲取原始數據，根據原始數據同時考慮以最小化倉儲運作成本和最大化運輸時效為目標分別進行建模，以獲取第一目標模型和第二目標模型，第一目標模型包括上述兩個目標下的子模型；然后根據約束條件系數，建立預設約束條件，并根據停止標準參數分別進行雙目標協同優化計算，以獲得第一解集和第二解集并輸出，實現兼顧最小化倉儲運作成本和最大化配送時效的倉儲資源規劃，降低了物流方的運營成本，提高了物流方的配送時效。

技術領域

本申請涉及物流管理技術領域，更具體地說，涉及一種倉儲資源的規劃方法及相關裝置。

背景技術

在物流領域，倉儲(包括實體倉庫以及和倉庫運作相關的資源)作為一類重要資源已經被越來越多的物流方所重視。前期對于倉儲資源的規劃將直接影響到后期倉儲資源的實際運行和利用效率。

倉儲是物流配送過程繞不開的一個環節，通過把產品提前配送至離客戶較近的倉庫，當客戶的真實需求產生時，如果倉庫自身的庫存足夠，將由該倉庫配送相應數量的產品給客戶，完成該客戶的訂單配送。如果倉庫離終端客戶距離過近，雖然從時效上來講，單就這一片區域的終端客戶而言，其配送時效是提高了，但這一片區域的終端客戶，其總體需求量畢竟有限，不足以支撐起一個倉庫的規模效應，因此倉儲運作成本偏高。

因此倉儲資源的規劃合理與否，在很大程度上決定了物流方的運營成本和配送時效。

發明內容

為解決上述技術問題，本申請提供了一種倉儲資源的規劃方法及相關裝置，以實現對倉儲資源的合理規劃的目的，降低物流方的運營成本，提高了物流方的配送時效。

為實現上述技術目的，本申請實施例提供了如下技術方案：

一種倉儲資源的規劃方法，包括：

獲取原始數據，所述原始數據包括目標系數、約束條件系數和停止標準參數；

根據所述目標系數，以最小化倉儲運作成本和最大化運輸時效為目標分別進行建模，以獲取第一目標模型和第二目標模型，所述第一目標模型包括全部價格折扣下的第一子模型和增量價格折扣下的第二子模型；

根據所述約束條件系數，建立預設約束條件；

根據所述停止標準參數，以所述預設約束條件為約束，計算所述第一子模型和所述第二目標模型的第一帕累托最優解集作為第一解集；

根據所述停止標準參數，以所述預設約束條件為約束，計算所述第二子模型和所述第二目標模型的第二帕累托最優解集作為第二解集；

輸出所述第一解集和所述第二解集中不被對方支配的部分。

可選的，所述第一子模型包括：

min∑_i∑_lp_ily_il；

所述第二子模型包括：min∑_i∑_lP_ilY_il；

所述第二目標模型包括：min∑_i∑_jt_ijx_ij；其中，

i表示倉庫標識，j表示客戶標識，l表示價格折扣檔次，p_il表示倉庫i第l檔的配送單價，y_il表示由倉庫i發出的貨物總數量，P_il表示倉庫i第l檔的配送總價，Y_il表示0-1之間的實值變量，表征當前價格折扣區間，t_ij表示由倉庫i到客戶j所需的配送時間，x_ij表示由倉庫i到客戶j配送的產品數量。