[發明專利]一種耐磨性能強的高硬度汽車剎車片及其制備方法

有效

• 申請號: 202010920281.8
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112032222B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 木曉航
• 申請（專利權）人: 安徽博耐克摩擦材料有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04;F16D69/02
• 代理公司: 蕪湖思誠知識產權代理有限公司 34138
• 代理人: 阮愛農

本發明公開了一種耐磨性能強的高硬度汽車剎車片，同時，公開了一種耐磨性能強的高硬度汽車剎車片的制備方法，現存在的技術，汽車剎車片大多數具有輪胎在發生胎壓不穩或是爆胎的情況下對無法輪胎進行緊急制動、在長時間制動的過程中，車輪邊緣與剎車片摩擦接觸而產生的溫度導致剎車片老化和構件發生意外時制動效果完全失去的問題，本發明通過銜接雙耳孔的設置，輪胎在發生胎壓不穩或是爆胎的情況下對能夠輪胎進行緊急制動，串聯安裝塊的設置能夠使車輛在長時間制動的過程中，車輪邊緣與剎車片摩擦接觸而產生的溫度使剎車片保持，第一組裝片與第二組裝片的配合，使剎車片摩擦接觸而產生的溫度使剎車片保持和構件發生意外時制動效果持有。

技術領域

本發明涉及汽車剎車片制備技術領域，具體為一種耐磨性能強的高硬度汽車剎車片及其制備方法。

背景技術

汽車剎車片也叫汽車剎車皮，是指固定在與車輪旋轉的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產生摩擦作用從而達到車輛減速的目的。

現市面上的汽車剎車片大多數具有輪胎在發生胎壓不穩或是爆胎的情況下對無法輪胎進行緊急制動、在長時間制動的過程中，車輪邊緣與剎車片摩擦接觸而產生的溫度導致剎車片老化和構件發生意外時制動效果完全失去的問題。

針對上述問題，為此，我們提出了一種耐磨性能強的高硬度汽車剎車片及其制備方法。

發明內容

本發明的目的在于提供一種耐磨性能強的高硬度汽車剎車片及其制備方法，輪胎在發生胎壓不穩或是爆胎的情況下對能夠輪胎進行緊急制動、在長時間制動的過程中，車輪邊緣與剎車片摩擦接觸而產生的溫度使剎車片保持和構件發生意外時制動效果持有，解決了背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種耐磨性能強的高硬度汽車剎車片，包括剎車片，剎車片包括第一片板、第二片板和接觸片，第一片板的側端安裝有第二片板，第一片板與第二片板的內腔均開設有接觸片。

進一步地，第一片板包括板體、銜接雙耳孔、雙耳串聯軸、串聯安裝塊、頂開側槽和內接槽，板體的下端兩側開設有銜接雙耳孔，板體的上端一側通過雙耳串聯軸與串聯安裝塊活動連接，板體的邊緣一側設置有頂開側槽，板體的中間設置有內接槽。

進一步地，接觸片包括第一組裝片、貫穿孔、串聯桿和第二組裝片，第一組裝片與第二組裝片的端面兩側均開設有貫穿孔，通過串聯桿貫穿第一組裝片與第二組裝片設定的貫穿孔內腔，使第一組裝片與第二組裝片成為一個整體。

進一步地，第一組裝片包括第一涂料層、第二涂料層和第三涂料層，第一涂料層的上方鋪設有第二涂料層，第二涂料層的上端鋪設有第三涂料層。

進一步地，第一涂料層為粘膠層，第二涂料層為隔溫層，第二涂料層為一種巖棉材質制成的構件。

進一步地，第三涂料層為一種過氧化鈉材質制成的構件。

本發明提出的另一種技術方案：提供一種耐磨性能強的高硬度汽車剎車片的制備方法，包括以下步驟：

S1：模具成型：將用于摩擦片加工的原料放入模具中，將原料鋪平模具內腔，模具放置于500℃溫度的下對其進行加熱10min，使原料充分融化，拿出模具進行靜置冷卻，冷卻時間為30min；

S2：涂膠：摩擦片成型后，將構件整體通過夾取裝置夾住，將摩擦片浸泡于粘膠膠體溶液中，浸泡時間為30s，取出摩擦片靜置30min，形成第一涂料層，將構件通過夾取裝置夾住，向第一涂料層的上端放置第二涂料層，靜置15min待第一涂料層與第二涂料層完全凝固后，向第二涂料層的頂端鋪蓋有第三涂料層，靜置10min，完成涂膠；

S3：開槽鉆孔：通過高壓鉆頭對摩擦片本體需要進行打孔的位置進行沖鉆；

S4：飛邊打磨：鉆孔結束后，將摩擦片放置于飛邊去除機構的內腔，利用摩擦去除飛邊；