[發明專利]控制臺元件、系統和方法以及機動車

在審

• 申請號: 202010920131.7
• 申請日: 2020-09-04
• 公開（公告）號: CN112440883A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: W.加斯曼;T.格里姆巴赫
• 申請（專利權）人: 大眾汽車股份公司
• 主分類號: B60R7/04
• 分類號: B60R7/04;B60R13/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王瑞

本發明涉及一種用于與車輛的車輛底板(32)連接的控制臺元件(2)，具有基體(4)、前部連接元件(10)和后部連接元件(14)，所述基體(4)具有基體底部(5)和基體側壁(15)，所述前部連接元件(10)和后部連接元件(14)分別布置在基體底部(5)的下側上并且能夠通過基體沿接合方向(x)的水平移動插入布置在車輛的車輛底板(32)上的容納部中，其特征在于，所述前部連接元件(10)和后部連接元件(14)設計為自動定心的。

技術領域

本發明涉及一種用于與車輛的車輛底板連接的控制臺元件，所述控制臺元件具有基體、前部連接元件和后部連接元件，所述基體具有基體底部和基體側壁，所述前部連接元件和后部連接元件分別布置在基體底部的下側上并且能夠通過基體沿接合方向的水平移動插入布置在車輛的車輛底板上的容納部中。本發明還涉及一種具有這樣的控制臺元件、前緊固角形件和后緊固角形件的系統以及一種用于將控制臺元件與車輛的車輛底板連接的方法。本發明由具有所述控制臺元件或按照本發明的系統的機動車補充。

背景技術

如今，車輛的最終裝配已一定部分地自動化并且相應地部分由裝配線上的自動機器人實施。但絕大部分裝配工作還由工人實施。其原因相對多樣。一方面，大部分工作在車輛的車身內部進行，這給其基座位于車身外部的機器人進入造成困難。此外，具有必要的精度并且遵守相應的公差的自動化制造在傳感器和控制技術方面非常耗費，因此，許多工藝步驟由工人實施當前更可靠和更廉價。

尤其在中控臺領域，目前為止在汽車生產中沒有值得一提的自動化。中控臺是相對較大的構件，該構件此外可能具有復雜的結構并且通常具有大量的單獨元件、例如雜物箱、通風元件、操作元件和照明元件。由于中控臺位于車輛的中央并且因此直接位于使用者的視野內，因此允許的制造公差相對較小，以便確保視覺上招人喜歡的間隙尺寸。

由現有技術已知的中控臺和用于將中控臺緊固在車輛底板上的方法全都需要由工人輔助來實現精確定位。例如由專利文獻US 5 106 143已知一種中控臺，該中控臺具有板狀的前部連接元件，前部連接元件可以被插入適配的、固定在車輛底板上的夾子元件中并且隨后在那里被卡鎖。在前部連接元件卡入之后，實施圍繞前部連接元件的樞轉運動，由此在后部區域中向下突出的兩個另外的連接元件卡入固定在車輛底板上的相應的容納部中。該方法最多受限制地適合于自動化，因為要安裝的中控臺尤其橫向于行駛方向的定位需要極精確地調節和監控，以便確保所有連接元件的符合規定的卡鎖。

專利文獻US 2005/0236859A1描述了一種控制臺元件，該控制臺元件在其下側上具有夾子元件，該夾子元件可以咬合到布置在固持夾上的相應地設計的開口中，這些固持夾緊固在車輛底板上。夾子元件通過安裝在內部的底板元件上的銷元件固定。即使在該控制臺元件的安裝中，在組裝之前也需要將各個單獨的元件相互非常精確地定位和定向。

發明內容

因此，本發明所要解決的技術問題是提供一種中控臺、一種包括該中控臺的系統以及一種用于安裝中控臺的方法，該中控臺、系統和方法允許更高的自動化程度并且尤其能夠實現中控臺在車輛中的最終定位中的較高的精度。

該技術問題通過開頭所述類型的控制臺元件解決，在該控制臺元件中，前部連接元件和后部連接元件設計為自動定心的。所述技術問題還通過具有這樣的控制臺元件、前緊固角形件和后緊固角形件的系統和用于將控制臺元件與車輛底板連接的方法解決。

補充地提供具有中控臺或包括中控臺的系統的機動車。

本發明的第一方面是一種用于與車輛的車輛底板連接的控制臺元件，所述控制臺元件具有基體、前部連接元件和后部連接元件，所述基體具有基體底部和基體側壁，所述前部連接元件和后部連接元件分別布置在基體底部的下側上并且能夠通過基體沿接合方向的水平移動插入布置在車輛的車輛底板上的容納部中，其中，前部連接元件和后部連接元件設計為自動定心的。