[發明專利]一種2極1路電機單層同心式無過線繞組繞制和嵌線工藝

在審

• 申請號: 202010917412.7
• 申請日: 2020-09-03
• 公開（公告）號: CN112104125A
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 曹改蘭;李思思;岳進;胡標;閻俊維
• 申請（專利權）人: 山西電機制造有限公司
• 主分類號: H02K3/12
• 分類號: H02K3/12;H02K3/28;H02K15/04;H02K15/085
• 代理公司: 太原達引擎專利代理事務所(特殊普通合伙) 14120
• 代理人: 朱世婷

本發明提出一種2極1路電機單層同心式無過線繞組繞制和嵌線工藝，所述電機的繞組形式為單層同心式繞組，在定子槽數為24槽，極數為2極，并聯支路數為1路，相數為3相的電動機上，共有12個線圈，分為6個極相組，每個極相組2個線圈，線圈節距分別為1～12和2～11，每相有2個極相組串聯在一起；同一相的線圈是兩個極相組連續繞成，每個極相組之間的連線采用短過線連接。本發明有益效果為：線圈繞制過程無需預留過線，實現不停機連繞，節約材料，提高操作效率，降低生產成本；嵌線操作方便，嵌線后繞組端部無跨相過線，且易于相間絕緣安放，降低端部相間故障；簡化接線步驟，繞組整體整潔、美觀。

技術領域

本發明涉及機電領域，特別是指一種2極1路電機單層同心式無過線繞組繞制和嵌線工藝。

背景技術

目前，單層繞組在小型三相異步電機上應用廣泛，單層同心式繞組具有嵌線方便、節省線材、槽內同相不易擊穿的特點，通常，并聯支路數越少，匝間風險越低，進線處受電源沖擊越小。

目前，實現并聯支路數a＝1的方法主要有兩種：一種是線圈每個極相組單個繞制，接線時在線包外側進行焊接；一種是線圈繞制時，將每相極相組直接采用長過線連接，這種方式在繞線時需停機，對過線增加絕緣套管；接線時對長過線進行整理排布。

上述方法存在的不足包括：①繞線效率低；②材料浪費；③接線操作復雜；④由于焊接導致電阻加大，增加電機運行熱量，影響電機性能；⑤長過線屬于跨相連接，相間故障概率增大。

發明內容

本發明提出一種2極1路電機單層同心式無過線繞組繞制和嵌線工藝，解決了現有技術中上述的問題。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種2極1路電機單層同心式無過線繞組繞制和嵌線工藝，所述電機的繞組形式為單層同心式繞組，在定子槽數為24槽，極數為2極，并聯支路數為1路，相數為3相的電動機上，共有12個線圈，分為6個極相組，每個極相組2個線圈，線圈節距分別為1～12和2～11，每相有2個極相組串聯在一起；

同一相的線圈是兩個極相組連續繞成，每個極相組之間的連線采用短過線連接；

將電機定子上三相繞組的每個極相組沿順時針方向依次標記為A相1#、C相2#、B相3#、A相4#、C相5#、B相6#；

各相繞組線圈的下線方式為，A相1#為11槽，12槽和1槽，2槽；A相4#為23槽，24槽和13槽，14槽；C相2#為15槽，16槽和5槽，6槽；C相5#為3槽，4槽和17槽，18槽；B相3#為19槽，20槽和9槽，10槽；B相6#為7槽，8槽和21槽，22槽；

極相組的線圈嵌線順序為，先嵌內側小線圈有引出線的線邊，然后嵌外側大線圈，以嵌兩槽空兩槽的方式交替進行，具體嵌線過程為：

(1)嵌A相1#，將A相1#的兩個下層邊依次嵌入11槽、12槽內，將引出線作為A首；A相1#的兩個上層邊暫不嵌入槽內；

(2)嵌C相2#，先將A相4#從即將嵌線的C相2#的前面向后面穿過，穿線后將A相4#放置在C相5#上；

然后沿順時針方向空兩槽，將C相2#的兩個下層邊依次嵌入15槽、16槽內，將引出線作為C尾；C相2#的兩個上層邊暫不嵌入槽內；

(3)嵌B相3#，先將A相4#和C相5#從即將嵌線的B相3#的前面向后面穿過，穿線后將A相4#、C相5#放置在B相6#上；

然后沿順時針方向空兩槽，將B相3#的兩個下層邊依次嵌入19槽、20槽內，將引出線作為B首，再將B相3#的兩個上層邊依次嵌入9槽、10槽內；

(4)嵌A相4#，先將C相5#和B相6#從即將嵌線的A相4#的前面向后面穿過，穿線后將C相5#放置在B相6#上；